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Shinkansen

300 · Tōkaidō · San’yō

300 · Tōkaidō · San’yō
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Was fällt am Profil der Zugspitze auf?

先頭形状（せんとうけいじょう）

Ein flacher Keil ersetzt die vorspringende Nasenkappe.

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リニア・鉄道館 · 車両展示

Ein flacher Keil ersetzt die vorspringende Nasenkappe.

Technische Details

Baureihe 300 · Tōkaidō–San’yō

WagenkastenbauweiseAluminiumlegierung, einschalige Bauweise 1
FahrmotorenWechselstrom-Fahrmotoren 2
AntriebssteuerungVVVF-Wechselrichter 1
Energieversorgung25 kV Wechselspannung · 60 Hz 3
1 2 3
Technische Quellen · 2026-11-07
  1. 新幹線の変遷 · 日本車輌製造 · — · 車体材質・台車・制御装置
  2. 300系新幹線 · 日本車輌製造 · — · 交流電動機・アルミ車体
  3. 新型高速新幹線電車 · 日立製作所 · 1997-02 · 表1・冊子154頁

Technik im Detail

Baureihe 300 · Vergleichsdaten des Leiters der Fahrzeugabteilung von JR Central · 1999

Zugbildung16 Wagen · 10M6T
Motorleistung300 kW je Asynchronmotor
HauptstromrichterGTO · Zweipunkt-Pulsweitenmodulation
Gesamte Fahrmotorleistung12,000 kW
1

270 km/h im Regelbetrieb ermöglichen

Aluminiumbauweise, Drehgestelle ohne Wiege und Rückspeisebremsen verringerten die Achslast bei gleichzeitig steigender Geschwindigkeit. Zugspitze und Stromabnehmerverkleidungen dienten der Minderung aerodynamischer Geräusche.

1
Technische Quellen und Seitenverweise
  1. 東海道新幹線と700系の開発について
    石津一正・JR東海 新幹線鉄道事業本部車両部長（京都大学リポジトリ収録） · 1999-06 · Druckseiten 12–18; §3.2–3.4 und Tabelle 1

Sitzanordnung

Typische Sitzreihe · 2 + 3

Betrachte den mittleren Sitz auf der Dreierseite. Im hier dokumentierten Standardklassenraum war Platz B etwa 3 cm breiter als seine Nachbarsitze (460 mm statt 430 mm).

座席探訪 · 300系新幹線 · マイナビニュース · 鉄道トリビア(152)

Shinkansen-Profilvergleich

Quellen und Aktualisierungen

Geprüft am 2026-11-07

www.jr-shikoku.co.jp