Shinkansen
先頭形状
Mababang hugis-kalso ang pumalit sa nakausling dulo.
Ihambing · 100 · Tōkaidō · San’yō
リニア・鉄道館 · 車両展示Mababang hugis-kalso ang pumalit sa nakausling dulo.
Serye 300 · Tōkaidō–San’yō
| Pagkakagawa ng katawan | Haluang aluminyo, iisang sapin 1 |
|---|---|
| Traction motors | Mga AC na motor sa traksyon 2 |
| Traction control | VVVF inverter 1 |
| Suplay ng kuryente | 25 kV AC · 60 Hz 3 |
Paghahambing ng espesipikasyon ng serye 300 na inilathala ng pinuno ng kagawaran ng mga sasakyan ng JR Central · 1999
| Komposisyon | 16 bagón · 10M6T |
|---|---|
| Motor output | 300 kW sa bawat induction motor |
| Main converter | GTO · two-level PWM |
| Train motor output | 12,000 kW |
Nakatulong ang katawang aluminyo, mga bogie na walang bolster at regenerative braking upang mabawasan ang pasan ng bawat ehe habang tumataas ang bilis. Tinutugunan ng dulo at mga takip ng pantograpo ang ingay mula sa daloy ng hangin.
Typical row · 2 + 3
Look at the middle seat on the three-seat side. In the ordinary cabin documented here, B was about 3 cm wider than its neighbours (460 mm against 430 mm).
Paghambingin ang mga unahan ng Shinkansen
Sinuri 2026-11-07