Сравнение систем
Показатель 70 % относится к сравнению поколений поездов, а не к одному лишь полупроводнику SiC; производитель описывает компактное, эффективное оборудование силовой цепи.
821 · Kagoshima Main Line · 鹿児島本線
Первые составы серии 821 поступили в эксплуатацию между Кокурой и Арао в марте 2019 года. Тяговое оборудование на карбиде кремния — отличие, которое нельзя увидеть с платформы.
JR九州
Технические данные
| Управление821 · 2024-03 | Силовая цепь на SiC |
|---|
M = моторный вагон; T = прицепной вагон. Каждая строка относится к указанной версии и дате источника.
Источники технических данных
- 第8回グリーンボンド レポーティング · JR九州 · 2024-03-31 · 821系車両新製
Техника изнутри
Оборудование серии 821 периода ввода в эксплуатацию и сравнение оператора.
| Поставщик оборудования силовой цепи | Mitsubishi поставила главный трансформатор, преобразователь и тяговые двигатели. 1 |
|---|---|
| Энергетический ориентир | JR Kyushu сообщила, что расход электроэнергии примерно на 70 % ниже, чем у серии 415. |
| Приоритеты надежности | Оператор указывает и главный преобразователь (CI), и вспомогательный источник питания (SIV). |
Источники технических данных и ссылки на страницы
- 九州旅客鉄道株式会社様 SiC適用鉄道車両用主回路システム
三菱電機 · 導入の経緯・ソリューション - JR九州環境報告2018：九州を走る省エネ型車両
JR九州 · 2018 · 821系
Расположение мест
- 821-0
- Продольные скамьи 460 мм
Опубликованная ширина на одного пассажира у подсерии 0 — 460 мм. Вертикальные поручни делят более длинные участки скамей.
Год ввода в эксплуатацию · 2019
Источники и обновления
Проверено 2026-11-07