ห้องปฏิบัติการตรวจวัดเคลื่อนที่
The purpose is to turn a high-speed run into maintenance decisions. Sensor readings are processed aboard, and track crews use the results to locate poor geometry and compare conditions before and after work.
ชินคันเซ็น
923 · Doctor Yellow · T4 / T5
ดูรายละเอียด
รถตรวจวัด ส่วนหัวกว้างพัฒนาจากซีรีส์ 700
JR Central’s T4 ended inspection runs in January 2025. JR West plans to end T5 inspections in January 2027 and withholds the inspection timetable.
รายละเอียดทางวิศวกรรม
923 type · JR West T5
| การจัดขบวนรถ | 7 ตู้ |
|---|---|
| การออกแบบพื้นฐาน | ซีรีส์ 700 |
| ปีที่ผลิต | 2005 |
| ความเร็วสูงสุดของรถตรวจวัด | 270 km/h |
เอกสารทางเทคนิค · 2026-11-07
- ワタシたちの解体新書 ドクターイエロー · JR西日本 · — · T5編成 基本DATA
เจาะลึกวิศวกรรมรถไฟ
923 inspection work; T5 identity and JR Central-group track-measurement account
| การตรวจวัดทางไฟฟ้า | อุปกรณ์เหนือศีรษะ สัญญาณ ATC และการรับวิทยุรถไฟ 1 |
|---|---|
| การประมวลผลข้อมูลราง | เซนเซอร์ใต้พื้น พร้อมแสดงรูปคลื่นแบบเรียลไทม์บนรถ |
| การส่งต่องานบำรุงรักษา | ส่งผลตรวจเร่งด่วนทันที และส่งข้อมูลปกติภายในเย็นวันเดียวกัน |
เอกสารทางเทคนิคและหน้าที่อ้างอิง
- ワタシたちの解体新書 ドクターイエロー
JR西日本 · T5 basic data and description of measurement targets - ドクターイエロー｜線路の状態を診る
日本機械保線（JR東海グループ） · 270km/hの高速走行で検測・ドクターイエロー検測室では
ภายในขบวนและที่นั่ง
JR West’s seven-car T5 is a moving workplace. Instruments check overhead electrical equipment, track geometry, ATC signals and train radio reception during a run. A passenger reservation chart would miss what this interior was designed to do.
JR西日本 · ドクターイエロー T5編成 · 基本DATA ·ปีที่เริ่มใช้ · 2001 T4 · 検測 / inspection
รถรุ่น 923 ทั้งสองขบวนปลดระวางพร้อมกันในเดือนมกราคม 2025 หรือไม่?
T4 ของ JR Central วิ่งตรวจวัดครั้งสุดท้ายวันที่ 29 มกราคม 2025 ส่วน T5 ของ JR West ยังตรวจเส้นทางโตเกียว–ฮากาตะ รวมถึงช่วงสายโทไกโดทางตะวันออกของชินโอซากะ ข้อมูล ณ วันที่ 7 พฤศจิกายน 2026 ระบุว่า JR West วางแผนยุติการตรวจวัดด้วย T5 ในเดือนมกราคม 2027
ドクターイエロー（T4編成）部品オークション・車両解説 · ドクターイエロー（Ｔ４編成）引退に伴うイベント等の実施について · 1 · 500系新幹線＆「ドクターイエロー」Ｔ５編成の引退について · 1ดูตารางวิ่งตรวจวัดครั้งสุดท้ายของ T5 ได้ที่ไหน?
JR West ระบุว่าจะไม่เปิดเผยกำหนดการตรวจวัด รวมถึงวันวิ่งตรวจวัดครั้งสุดท้าย ยกเว้นกิจกรรมที่ประกาศแยกต่างหาก มกราคม 2027 เป็นเพียงเดือนที่วางแผนไว้ ยังไม่มีการยืนยันวันหรือสถานีใดโดยเฉพาะ
500系新幹線＆「ドクターイエロー」Ｔ５編成の引退について · 1ทำไมรุ่น 923 จึงคล้ายซีรีส์ 700 และใต้ตัวรถต่างไปอย่างไร?
ต้นแบบคือรถโดยสารซีรีส์ 700 เพื่อให้ตรวจวัดได้ที่ 270 กม./ชม. รุ่น 923 ใช้ตู้ตรวจวัดทางยาว 25 เมตรบนแคร่ล้อสองชุด เลเซอร์เข้ามาแทนระบบเดิมที่หาค่าความคลาดเคลื่อนของทางจากตำแหน่งจริงของแคร่ล้อสามชุด
世界に誇る安全な新幹線を守ってきた「ドクターイエロー」の歩みを振り返る · ドクターイエロー（T4編成）部品オークション・車両解説โดมเล็กบนหลังคา T4 มีไว้ทำอะไร?
จากโดมสังเกตการณ์บนตู้ที่ 3 และ 5 เจ้าหน้าที่ดูจุดสัมผัสระหว่างแพนโทกราฟกับสายไฟเหนือรางได้ กล้องตรงจุดสังเกตส่งภาพไปยังห้องตรวจระบบไฟฟ้าในตู้ที่ 1 ด้วย ส่วนจอในตู้ที่ 4 แสดงกราฟรูปทรงเรขาคณิตของทางขณะรถวิ่ง
ドクターイエロー（T4編成）部品オークション・車両解説ทำไมภาพ T4 จึงเห็นป้ายผู้ผลิตต่างกันสองบริษัท?
ดูตำแหน่งตู้ก่อน JR Central ระบุว่าฮิตาชิผลิตตู้ที่ 1–3 ส่วนนิปปอนชาริโยผลิตตู้ที่ 4–7 ทั้งเจ็ดตู้ยังมีป้าย JR Central ที่ด้านนอกด้วย ภาพป้ายเจ้าของรถและภาพป้ายผู้ผลิตจึงอาจถ่ายจากตู้เดียวกัน
ドクターイエロー（T4編成）部品オークション・車両解説เปรียบเทียบรูปทรงหัวรถชินคันเซ็น
แหล่งข้อมูลและการปรับปรุง
ตรวจสอบเมื่อ 2026-11-07