Shinkansen
先頭形状
Train d’inspection. Nez large dérivé de la série 700.
jr-central.co.jpTrain d’inspection. Nez large dérivé de la série 700.
La rame T4 de JR Central a terminé ses inspections en janvier 2025. JR West prévoit la fin des inspections de T5 en janvier 2027 et ne publie pas leur calendrier.
Type 923 · T5 de JR West
| Composition | 7 voitures |
|---|---|
| Conception de base | Série 700 |
| Construction | 2005 |
| Vitesse maximale du train d’inspection | 270 km/h |
Missions d’inspection du 923 ; identification de T5 et description des mesures de voie par le groupe JR Central
| Mesures électriques | Équipements de toiture, signaux ATC et réception de la radio sol-train 1 |
|---|---|
| Traitement des données de la voie | Capteurs sous plancher ; affichage des signaux en temps réel à bord |
| Transmission des informations à la maintenance | Anomalies urgentes transmises immédiatement ; données courantes envoyées avant la fin de la journée |
L’objectif est de transformer un parcours à grande vitesse en décisions d’entretien. Les mesures des capteurs sont traitées à bord, puis les équipes de la voie utilisent les résultats pour localiser les défauts de géométrie et comparer l’état avant et après travaux.
La rame T5 de JR West, à sept voitures, est un lieu de travail mobile. Ses instruments contrôlent en marche les installations électriques aériennes, la géométrie de la voie, les signaux ATC et la réception radio. Un plan de réservation voyageurs ne rendrait pas compte de la fonction de cet intérieur.
JR西日本 · ドクターイエロー T5編成 · 基本DATA ·Année de mise en service · 2001 T4 · 検測 / inspection
T4 de JR Central a effectué sa dernière inspection le 29 janvier 2025. T5 de JR West a poursuivi les inspections Tokyo–Hakata, y compris le tronçon Tōkaidō à l’est de Shin-Osaka. Au 7 novembre 2026, JR West prévoit la fin de ces inspections en janvier 2027.
ドクターイエロー（T4編成）部品オークション・車両解説 · ドクターイエロー（Ｔ４編成）引退に伴うイベント等の実施について · 1 · 500系新幹線＆「ドクターイエロー」Ｔ５編成の引退について · 1JR West précise que les horaires d’inspection, y compris la dernière date, ne seront pas publiés, sauf événements annoncés séparément. L’avis de janvier 2027 donne un mois prévu, sans garantir un jour ni une gare particuliers.
500系新幹線＆「ドクターイエロー」Ｔ５編成の引退について · 1La série 700 voyageurs a servi de point de départ. Pour inspecter à 270 km/h, le 923 a adopté une voiture de mesure de la voie de 25 m reposant sur deux bogies. La mesure laser a remplacé l’ancien système, qui déterminait les défauts de la voie à partir des positions physiques de trois bogies.
世界に誇る安全な新幹線を守ってきた「ドクターイエロー」の歩みを振り返る · ドクターイエロー（T4編成）部品オークション・車両解説Depuis les dômes d’observation des voitures 3 et 5, le personnel pouvait observer le contact entre le pantographe et le fil de contact. Une caméra transmettait aussi les images à la salle de contrôle électrique de la voiture 1. La voiture 4 traitait un autre type de signal : ses écrans représentaient la géométrie de la voie pendant la marche.
ドクターイエロー（T4編成）部品オークション・車両解説Vérifiez d’abord la position de la voiture. JR Central indique Hitachi comme constructeur des voitures 1 à 3 et Nippon Sharyo pour les voitures 4 à 7. Toutes portaient aussi une plaque extérieure JR Central. Une photo de la plaque du propriétaire et une photo de la plaque du constructeur peuvent donc toutes deux correspondre à la même voiture.
ドクターイエロー（T4編成）部品オークション・車両解説Atelier des profils Shinkansen
Vérifié le 2026-11-07