การบังคับทิศทางผ่านโค้งแคบ
The steerable axle follows curvature, reducing wheel–rail rubbing noise and vibration.
รถไฟใต้ดิน
1000 · Ginza
ดูรายละเอียด
ควรเทียบสีตรงไหน?
車体色
ตัวรถสไตล์ย้อนยุคชวนให้นึกถึงรถไฟใต้ดินรุ่นแรก Tokyo Metro อธิบายว่าซีรีส์ 1000 สมัยใหม่เป็นแบบใหม่ที่นำรูปลักษณ์จากรุ่น 1000 ในอดีตมาใช้ มองหาคำว่า 銀座線 บนป้ายสถานี
tokyometro.jpตัวรถสไตล์ย้อนยุคชวนให้นึกถึงรถไฟใต้ดินรุ่นแรก Tokyo Metro อธิบายว่าซีรีส์ 1000 สมัยใหม่เป็นแบบใหม่ที่นำรูปลักษณ์จากรุ่น 1000 ในอดีตมาใช้ มองหาคำว่า 銀座線 บนป้ายสถานี
東京メトロ 銀座線 · 銀座線 · G · 渋谷 ↔ 浅草
ข้อมูลทางเทคนิค
| การจัดขบวนรถ1000 · 銀座線 | 6 |
|---|---|
| ขนาด · ยาว × กว้าง × สูง1000 · 銀座線 | 16,000 × 2,598 × 3,465 mm |
| มอเตอร์1000 · 銀座線 | PMSM |
| ระบบควบคุม1000 · 銀座線 | VVVF |
| ความเร็วออกแบบ1000 · 銀座線 | 80 km/h |
| อัตราเร่ง1000 · 銀座線 | 3.3 km/h/s |
M = ตู้ที่มีมอเตอร์; T = ตู้พ่วง ข้อมูลแต่ละแถวใช้กับรุ่นและวันที่ของแหล่งข้อมูลที่ระบุ
เอกสารทางเทคนิค
- 東京メトロ 銀座線1000系 主要諸元 · 東京メトロ · 2023-03-31 · หน้า1, ตารางข้อมูลจำเพาะ
เจาะลึกวิศวกรรมรถไฟ
ซีรีส์ 1000 ตามข้อมูลจำเพาะเดือนมีนาคม 2023
| รูปทรงเรขาคณิตของแคร่รถ | แคร่รถมีโบลสเตอร์พร้อมระบบบังคับทิศทางเพลาเดี่ยว |
|---|---|
| สัดส่วนการขับเคลื่อนที่แท้จริง | จัดเป็นรถขับเคลื่อนหกตู้ โดยมีสัดส่วนขับเคลื่อนต่อพ่วงเทียบเท่า 2.5M3.5T |
| การรับกระแสไฟฟ้า | ชุดรับกระแสติดตั้งที่กล่องเพลา 20 ชุดต่อขบวนหกตู้ |
| ระบบเบรก | เบรกผสมไฟฟ้าและลมพร้อมคืนพลังงาน เชื่อมกับ CS-ATC; อัตราหน่วงขณะใช้งานปกติ 4.0 และฉุกเฉิน 4.5 km/h/s |
เอกสารทางเทคนิคและหน้าที่อ้างอิง
- 銀座線1000系 主要諸元
東京メトロ · 2023-03-31 · 主要諸元表 - 銀座線1000系
東京メトロ · 操舵台車・環境への配慮
ภายในรถ
Look for set 1139 or 1140. Tokyo Metro chose the seat, wall and handrail colours on these two trains to recall the original Ginza Line cars. The operator’s interior photographs show the special finish.
ปีที่เริ่มใช้ · 2012
แหล่งข้อมูลและการปรับปรุง
ตรวจสอบเมื่อ 2026-11-07