急曲線で輪軸を操舵
操舵輪軸が曲線に沿うことで、車輪とレールのこすれによる騒音・振動を低減する。
地下鉄
1000 · Ginza
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旧1000形を思わせる外観を採用した銀座線の現代の車両。駅の案内では「銀座線」を確認する。
東京メトロ 銀座線 · 銀座線 · G · 渋谷 ↔ 浅草
車両の技術情報
| 編成1000 · 銀座線 | 6 |
|---|---|
| 寸法 · 長さ×幅×高さ1000 · 銀座線 | 16,000 × 2,598 × 3,465 mm |
| 主電動機1000 · 銀座線 | PMSM |
| 制御方式1000 · 銀座線 | VVVF |
| 設計最高速度1000 · 銀座線 | 80 km/h |
| 加速度1000 · 銀座線 | 3.3 km/h/s |
M＝電動車、T＝付随車。表は記載した仕様・時期の資料に基づく。
技術資料
- 東京メトロ 銀座線1000系 主要諸元 · 東京メトロ · 2023-03-31 · p.1, specification table
この車両の設計を読み解く
2023年3月版1000系諸元。
| 台車構造 | ボルスタ付き片軸操舵台車。 |
|---|---|
| 実効的な電動車比率 | 形式上6M、実効的には2.5M3.5T相当。 |
| 集電装置 | 6両編成あたり軸箱装架式集電装置20台。 |
| 制動 | CS-ATC連動・回生付き電空併用。常用減速度4.0、非常4.5 km/h/s。 |
技術資料・参照箇所
- 銀座線1000系 主要諸元
東京メトロ · 2023-03-31 · 主要諸元表 - 銀座線1000系
東京メトロ · 操舵台車・環境への配慮
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1139編成・1140編成は特別仕様車。座席・内壁・手すりの配色に旧1000形の面影を残す。東京メトロの車内写真で通常仕様との違いを確認できる。
運行開始年 · 2012
出典・更新情報
確認日 2026-11-07