Steering through tight curves
The steerable axle follows curvature, reducing wheel–rail rubbing noise and vibration.
地铁
1000 · Ginza
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車体色
The retro body recalls the original subway cars. Tokyo Metro describes the modern 1000 series as a new design borrowing the appearance of the earlier 1000 type. Look for 銀座線 on station signs.
tokyometro.jpThe retro body recalls the original subway cars. Tokyo Metro describes the modern 1000 series as a new design borrowing the appearance of the earlier 1000 type. Look for 銀座線 on station signs.
東京メトロ 銀座線 · 銀座線 · G · 渋谷 ↔ 浅草
技术资料
| 编组1000 · 銀座線 | 6 |
|---|---|
| 尺寸 · 长×宽×高1000 · 銀座線 | 16,000 × 2,598 × 3,465 mm |
| 电动机1000 · 銀座線 | PMSM |
| 控制1000 · 銀座線 | VVVF |
| 设计最高速度1000 · 銀座線 | 80 km/h |
| 加速度1000 · 銀座線 | 3.3 km/h/s |
M为动车，T为拖车。各项数值适用于注明的版本及资料日期。
技术资料
- 東京メトロ 銀座線1000系 主要諸元 · 東京メトロ · 2023-03-31 · p.1, specification table
解读车辆设计
1000 series, specification dated March 2023.
| Bogie geometry | Bolster bogie with single-axle steering. |
|---|---|
| Effective motorization | Six nominal motor cars; equivalent motor/trailer ratio 2.5M3.5T. |
| Current collection | 20 axlebox-mounted collectors per six-car formation. |
| 制动 | CS-ATC-linked electrical/pneumatic blend with regeneration; service 4.0 and emergency 4.5 km/h/s. |
技术资料与页码
- 銀座線1000系 主要諸元
東京メトロ · 2023-03-31 · 主要諸元表 - 銀座線1000系
東京メトロ · 操舵台車・環境への配慮
车厢内部
Look for set 1139 or 1140. Tokyo Metro chose the seat, wall and handrail colours on these two trains to recall the original Ginza Line cars. The operator’s interior photographs show the special finish.
启用年份 · 2012
资料来源与更新
核查日期 2026-11-07