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1000 · Ginza

1000 · Ginza
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車体色(しゃたいしょく)

La caisse rétro rappelle les premières voitures du métro. Tokyo Metro décrit la série 1000 moderne comme une conception nouvelle reprenant l’apparence de l’ancien type 1000. Repérez 銀座線 sur les panneaux des stations.

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La caisse rétro rappelle les premières voitures du métro. Tokyo Metro décrit la série 1000 moderne comme une conception nouvelle reprenant l’apparence de l’ancien type 1000. Repérez 銀座線 sur les panneaux des stations.

東京メトロ 銀座線 · 銀座線 · G · 渋谷 ↔ 浅草

Détails techniques

Composition1000 · 銀座線6
Dimensions · L × l × h1000 · 銀座線16,000 × 2,598 × 3,465 mm
Moteur1000 · 銀座線PMSM
Commande1000 · 銀座線VVVF
Vitesse de conception1000 · 銀座線80 km/h
Accélération1000 · 銀座線3.3 km/h/s

M = voiture motrice ; T = remorque. Chaque ligne concerne la version et la date de source indiquées.

Sources techniques
  1. 東京メトロ 銀座線1000系 主要諸元 · 東京メトロ · 2023-03-31 · p. 1, tableau des caractéristiques

Comprendre la conception

Série 1000 · spécifications datées de mars 2023.

Géométrie des bogiesBogie à traverse danseuse avec orientation d’un essieu.
Motorisation effectiveSix voitures nominalement motrices ; répartition équivalente motrices/remorques de 2,5M3,5T.
Captage du courant20 collecteurs montés sur les boîtes d’essieux par rame de six voitures.
FreinageFreinage combiné électrique et pneumatique, coordonné avec le CS-ATC et intégrant la récupération ; décélération de service de 4,0 et d’urgence de 4,5 km/h/s.

Inscription dans les courbes serrées

L’essieu orientable suit la courbe, réduisant le bruit de frottement et les vibrations entre roue et rail.

Sources techniques et références de pages
  1. 銀座線1000系 主要諸元
    東京メトロ · 2023-03-31 · 主要諸元表
  2. 銀座線1000系
    東京メトロ · 操舵台車・環境への配慮

À l’intérieur de la voiture

Cherchez les rames 1139 ou 1140. Tokyo Metro a choisi leurs couleurs de sièges, de parois et de mains courantes pour rappeler les premières voitures de la ligne Ginza. Les photos intérieures de l’exploitant montrent cette finition particulière.

東京メトロ · 特別仕様車

Année de mise en service · 2012

Sources et mises à jour

Vérifié le 2026-11-07

www.tokyometro.jp