Inscription dans les courbes serrées
L’essieu orientable suit la courbe, réduisant le bruit de frottement et les vibrations entre roue et rail.
Métro
車体色
La caisse rétro rappelle les premières voitures du métro. Tokyo Metro décrit la série 1000 moderne comme une conception nouvelle reprenant l’apparence de l’ancien type 1000. Repérez 銀座線 sur les panneaux des stations.
tokyometro.jpLa caisse rétro rappelle les premières voitures du métro. Tokyo Metro décrit la série 1000 moderne comme une conception nouvelle reprenant l’apparence de l’ancien type 1000. Repérez 銀座線 sur les panneaux des stations.
東京メトロ 銀座線 · 銀座線 · G · 渋谷 ↔ 浅草
| Composition1000 · 銀座線 | 6 |
|---|---|
| Dimensions · L × l × h1000 · 銀座線 | 16,000 × 2,598 × 3,465 mm |
| Moteur1000 · 銀座線 | PMSM |
| Commande1000 · 銀座線 | VVVF |
| Vitesse de conception1000 · 銀座線 | 80 km/h |
| Accélération1000 · 銀座線 | 3.3 km/h/s |
M = voiture motrice ; T = remorque. Chaque ligne concerne la version et la date de source indiquées.
Série 1000 · spécifications datées de mars 2023.
| Géométrie des bogies | Bogie à traverse danseuse avec orientation d’un essieu. |
|---|---|
| Motorisation effective | Six voitures nominalement motrices ; répartition équivalente motrices/remorques de 2,5M3,5T. |
| Captage du courant | 20 collecteurs montés sur les boîtes d’essieux par rame de six voitures. |
| Freinage | Freinage combiné électrique et pneumatique, coordonné avec le CS-ATC et intégrant la récupération ; décélération de service de 4,0 et d’urgence de 4,5 km/h/s. |
L’essieu orientable suit la courbe, réduisant le bruit de frottement et les vibrations entre roue et rail.
Cherchez les rames 1139 ou 1140. Tokyo Metro a choisi leurs couleurs de sièges, de parois et de mains courantes pour rappeler les premières voitures de la ligne Ginza. Les photos intérieures de l’exploitant montrent cette finition particulière.
Année de mise en service · 2012
Vérifié le 2026-11-07