Steering through tight curves
The steerable axle follows curvature, reducing wheel–rail rubbing noise and vibration.
地下鐵
1000 · Ginza
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車体色
The retro body recalls the original subway cars. Tokyo Metro describes the modern 1000 series as a new design borrowing the appearance of the earlier 1000 type. Look for 銀座線 on station signs.
tokyometro.jpThe retro body recalls the original subway cars. Tokyo Metro describes the modern 1000 series as a new design borrowing the appearance of the earlier 1000 type. Look for 銀座線 on station signs.
東京メトロ 銀座線 · 銀座線 · G · 渋谷 ↔ 浅草
技術資料
| 編組1000 · 銀座線 | 6 |
|---|---|
| 尺寸 · 長×寬×高1000 · 銀座線 | 16,000 × 2,598 × 3,465 mm |
| 電動機1000 · 銀座線 | PMSM |
| 控制1000 · 銀座線 | VVVF |
| 設計最高速度1000 · 銀座線 | 80 km/h |
| 加速度1000 · 銀座線 | 3.3 km/h/s |
M為動力車，T為無動力車。各項數值適用於註明的版本與資料日期。
技術資料
- 東京メトロ 銀座線1000系 主要諸元 · 東京メトロ · 2023-03-31 · p.1, specification table
解讀車輛設計
1000 series, specification dated March 2023.
| Bogie geometry | Bolster bogie with single-axle steering. |
|---|---|
| Effective motorization | Six nominal motor cars; equivalent motor/trailer ratio 2.5M3.5T. |
| Current collection | 20 axlebox-mounted collectors per six-car formation. |
| 煞車 | CS-ATC-linked electrical/pneumatic blend with regeneration; service 4.0 and emergency 4.5 km/h/s. |
技術資料與頁碼
- 銀座線1000系 主要諸元
東京メトロ · 2023-03-31 · 主要諸元表 - 銀座線1000系
東京メトロ · 操舵台車・環境への配慮
車廂內部
Look for set 1139 or 1140. Tokyo Metro chose the seat, wall and handrail colours on these two trains to recall the original Ginza Line cars. The operator’s interior photographs show the special finish.
啟用年份 · 2012
資料來源與更新
查核日期 2026-11-07