Kemudi di tikungan tajam
The steerable axle follows curvature, reducing wheel–rail rubbing noise and vibration.
Metro
1000 · Ginza
Lihat lebih dekat
Warna bagian mana yang perlu dibandingkan?
車体色
Badan bergaya retro mengingatkan pada kereta bawah tanah pertama. Tokyo Metro menjelaskan seri 1000 modern sebagai desain baru yang mengambil tampilan tipe 1000 terdahulu. Cari tulisan 銀座線 pada papan stasiun.
tokyometro.jpBadan bergaya retro mengingatkan pada kereta bawah tanah pertama. Tokyo Metro menjelaskan seri 1000 modern sebagai desain baru yang mengambil tampilan tipe 1000 terdahulu. Cari tulisan 銀座線 pada papan stasiun.
東京メトロ 銀座線 · 銀座線 · G · 渋谷 ↔ 浅草
Data teknis
| Susunan rangkaian1000 · 銀座線 | 6 |
|---|---|
| Dimensi · panjang × lebar × tinggi1000 · 銀座線 | 16,000 × 2,598 × 3,465 mm |
| Motor1000 · 銀座線 | PMSM |
| Kontrol1000 · 銀座線 | VVVF |
| Kecepatan desain1000 · 銀座線 | 80 km/h |
| Percepatan1000 · 銀座線 | 3.3 km/h/s |
M = kereta bermotor; T = kereta tanpa motor. Setiap baris berlaku untuk varian dan tanggal sumber yang disebutkan.
Sumber teknis
- 東京メトロ 銀座線1000系 主要諸元 · 東京メトロ · 2023-03-31 · hlm.1, tabel spesifikasi
Mengenal rekayasa kereta
Seri 1000, spesifikasi bertanggal Maret 2023.
| Geometri bogie | Bogie berbolster dengan kemudi satu gandar. |
|---|---|
| Rasio motorisasi efektif | Enam kereta secara nominal bermotor; rasio motor/tanpa motor ekuivalen 2.5M3.5T. |
| Pengambilan arus | 20 pengumpul arus yang dipasang pada kotak gandar per rangkaian enam kereta. |
| Sistem pengereman | Gabungan rem listrik/pneumatik dengan regenerasi yang terhubung ke CS-ATC; perlambatan layanan 4,0 dan darurat 4,5 km/h/s. |
Sumber teknis dan rujukan halaman
- 銀座線1000系 主要諸元
東京メトロ · 2023-03-31 · 主要諸元表 - 銀座線1000系
東京メトロ · 操舵台車・環境への配慮
Interior kereta
Look for set 1139 or 1140. Tokyo Metro chose the seat, wall and handrail colours on these two trains to recall the original Ginza Line cars. The operator’s interior photographs show the special finish.
Tahun mulai · 2012
Sumber dan pembaruan
Diperiksa 2026-11-07