Capacity shaped the structure
E1은 12량 편성 전체에 강철제 2층 차체를 사용했습니다. 공개된 평균 질량은 해당 역사적 비교 자료의 수치이며, 개별 차량의 실제 계량 기록은 아닙니다.
신칸센
E1 · Jōetsu
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어디를 보면 2층 구조를 알 수 있나요?
二階建て
Two decks behind the high cab; original blue-grey scheme.
railway-museum.jpTwo decks behind the high cab; original blue-grey scheme.
기술·주요 제원
Original E1 · 1994–1997 published specification
The two-level body was designed around commuter capacity. These launch-era figures sit alongside the historical seating description; later interior revisions need their own dates.
| 편성 · 차량 수 / M / T | 12 cars 1 |
|---|---|
| 전원 방식 | AC 25 kV · 50 Hz 1 |
| 속도 | 240 km/h |
| 구동 제어 | VVVF inverter |
| 제동 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 |
M은 동력차, T는 무동력차입니다. 수치는 1편성 기준입니다.
근거 자료 · 2026-11-07
- 新型高速新幹線電車 · 日立製作所 · 日立評論 · 1997-02 · Table 1, printed pp.154–155
- 全車2階建て新幹線電車 · 日本機械学会 · JR東日本提供 · 1994-03 · Article “全車2階建て新幹線電車”
차량 설계 살펴보기
Original E1 structure · 1997 published comparison
| Structural material | Steel · every car double-deck |
|---|---|
| Published mean car mass | 64 t · historical comparison value |
기술 자료 및 참조 페이지
- 新型高速新幹線電車
日立評論 · 1997-02 · pp.153–156; Tables 1–2; Figures 3–4
좌석 안내
In its March 1994 account of the original E1, JR East describes six seats across on the upper deck in unreserved accommodation. The entrances also had folding seats. Upper-deck seating elsewhere in the train followed different layouts.
| 위층 | 3 + 3 |
|---|
Seat plans and sources · 日本機械学会 · 交通・物流部門ニュースレター No.7（1994年3月）「全車2階建て新幹線電車」
출처 및 갱신 정보
확인일 2026-11-07