Capacity shaped the structure
E1的12辆编组全部采用钢制双层车体。资料公布的平均质量属于该历史比较中的数据，并非某辆车的实际称重记录。
新干线
E1 · Jōetsu
细看特征
Two decks behind the high cab; original blue-grey scheme.
技术与主要参数
Original E1 · 1994–1997 published specification
The two-level body was designed around commuter capacity. These launch-era figures sit alongside the historical seating description; later interior revisions need their own dates.
| 编组·辆数 / M / T | 12 cars 1 |
|---|---|
| 供电制式 | AC 25 kV · 50 Hz 1 |
| 速度 | 240 km/h |
| 牵引控制 | VVVF inverter |
| 制动 | 再生制动与电气指令式空气制动 |
M为动车，T为拖车。数值以一组列车为单位。
依据资料 · 2026-11-07
- 新型高速新幹線電車 · 日立製作所 · 日立評論 · 1997-02 · Table 1, printed pp.154–155
- 全車2階建て新幹線電車 · 日本機械学会 · JR東日本提供 · 1994-03 · Article “全車2階建て新幹線電車”
解读车辆设计
Original E1 structure · 1997 published comparison
| Structural material | Steel · every car double-deck |
|---|---|
| Published mean car mass | 64 t · historical comparison value |
技术资料与页码
- 新型高速新幹線電車
日立評論 · 1997-02 · pp.153–156; Tables 1–2; Figures 3–4
座位指南
In its March 1994 account of the original E1, JR East describes six seats across on the upper deck in unreserved accommodation. The entrances also had folding seats. Upper-deck seating elsewhere in the train followed different layouts.
| 上层 | 3 + 3 |
|---|
Seat plans and sources · 日本機械学会 · 交通・物流部門ニュースレター No.7（1994年3月）「全車2階建て新幹線電車」
资料来源与更新
核查日期 2026-11-07