A capacidade definiu a estrutura
O E1 empregava carrocerias de aço de dois andares em todos os doze carros. A massa média publicada pertence a essa comparação histórica, e não a um registro de pesagem de um carro específico.
Shinkansen
E1 · Jōetsu
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Onde se veem os dois andares?
二階建て
Dois andares atrás da cabine alta; esquema original azul e cinza.
Comparar · E4 · Tōhoku · Jōetsu
railway-museum.jpDois andares atrás da cabine alta; esquema original azul e cinza.
Perfil técnico
E1 original · especificações publicadas entre 1994 e 1997
A carroceria de dois andares foi projetada em função da capacidade para viagens pendulares. Estes dados da época de lançamento acompanham a descrição histórica dos assentos; revisões posteriores do interior precisam de datas próprias.
| Composição · carros / M / T | 12 carros 1 |
|---|---|
| Alimentação elétrica | 25 kV CA · 50 Hz 1 |
| Velocidade | 240 km/h |
| Controle de tração | Inversor VVVF |
| Frenagem | Regenerativa + pneumática com comando elétrico |
M = carro motor; T = carro sem tração. Os valores descrevem uma composição.
Fontes · 07/11/2026
- 新型高速新幹線電車 · 日立製作所 · 日立評論 · 1997-02 · Tabela 1, páginas impressas 154–155
- 全車2階建て新幹線電車 · 日本機械学会 · JR東日本提供 · 1994-03 · Artigo “全車2階建て新幹線電車”
Por dentro da engenharia
Estrutura original do E1 · comparação publicada em 1997
| Material estrutural | Aço · todos os carros de dois andares |
|---|---|
| Massa média publicada por carro | 64 t · valor da comparação histórica |
Fontes técnicas e páginas de referência
- 新型高速新幹線電車
日立評論 · 1997-02 · pp.153–156; Tabelas 1–2; Figuras 3–4
Assentos
Na descrição do E1 original de março de 1994, a JR East informa seis assentos por fileira no piso superior da área sem reserva. As entradas também tinham assentos rebatíveis. Os demais espaços do piso superior adotavam outras configurações.
| Piso superior | 3 + 3 |
|---|
Mapas de assentos e fontes · 日本機械学会 · 交通・物流部門ニュースレター No.7（1994年3月）「全車2階建て新幹線電車」
Compare os perfis dos Shinkansen
Fontes e atualizações
Verificado em 2026-11-07