Matériel roulant
Série 800 · 800 series
前照灯
Repérez le phare vertical sur le flanc du nez arrondi. L’illustration montre la version initiale. Les 800 plus récents ont des logements de phares plus arrondis.
Comparer · N700 · San’yō · Kyūshū
鉄道車両カタログ · 800系| Indice d’identification | Phare vertical |
|---|---|
| Composition | 6 voitures |
Repérez le phare vertical sur le flanc du nez arrondi. L’illustration montre la version initiale. Les 800 plus récents ont des logements de phares plus arrondis.
Si l’angle du quai masque le nez, consultez l’affichage de composition : le 800 circule à six voitures sur cette ligne, contre huit pour le N700 desservant Kyūshū. Le 800 peut assurer Sakura ou Tsubame entièrement à l’intérieur de Kyūshū. Le nom du service ne suffit pas à identifier le matériel.
Cherchez un nez arrondi et des phares verticaux de chaque côté. Leurs logements sont plus rectilignes sur les premiers 800 et plus arrondis sur les suivants. S’ils sont masqués, consultez l’affichage de composition. Ici, le 800 compte six voitures, contre huit pour le N700 desservant Kyūshū.
列車の設備 · 九州新幹線（8両・6両） · 九州新幹線800系の先頭部デザイン · JR九州800系800系 · 6 voitures · spécifications documentées : mars 2004 / septembre 2009
La motorisation est répartie dans les six voitures pour affronter les rampes de Kyūshū. La puissance du convertisseur est exprimée en MVA, une unité de puissance électrique apparente. Elle est distincte de la puissance mécanique des moteurs, exprimée en kW.
| Composition des voitures motorisées | 6 voitures motrices (6M) |
|---|---|
| Rampes prises en compte à la conception | 35‰ = 3.5% |
| Puissance apparente du convertisseur | 1,25 MVA par convertisseur 2 |
| Commande de traction | Transformateur, convertisseur et système de moteurs de traction fournis par Toshiba |
| Refroidissement du convertisseur de traction | Capacité de refroidissement accrue pour les fortes rampes 2 |
| Protection des circulations | Freinage ATC en une seule phase ; les rames construites ultérieurement pour le prolongement prennent aussi en charge le fonctionnement par paliers du San’yō |
[1] 国内新幹線向け 車両システムと電気品 · 東芝 · 2009-09 · p. 21–22, tableau 3, §§3.1–4, figure 6
[2] 九州旅客鉄道（株）800系新幹線電車向け主要電気品 · 東芝 · 2004-03 · p. 72, 交通システム
Équipements électriques initiaux de la série 800 · mars 2004
| Origine des équipements | Équipements de traction de la série 700 adaptés à Kyūshū |
|---|---|
| Périmètre de la conception thermique | Convertisseur, transformateur principal et moteurs de traction |
| Commande de l’approche en gare | Freinage ATC en une seule phase, de la grande vitesse à l’arrêt en gare |
Les circulations répétées sur de fortes rampes imposaient des exigences allant au-delà de la puissance des moteurs. Toshiba décrit des équipements allégés et un refroidissement renforcé sur l’ensemble du circuit principal, ainsi que des approches en gare plus douces sous contrôle ATC.
Le guide technique de 2019 distingue les équipements d’inspection des dernières rames 800. U008 pouvait recevoir des équipements de contrôle de la voie, tandis qu’U007 et U009 étaient équipées pour les mesures électriques, de signalisation et de télécommunications. Le numéro de rame renseigne donc davantage que la seule parenté extérieure.
800-0 · U001
Comparez les logements de phares verticaux et la large zone sombre entourant les vitres de cabine. Ces traits communs apparaissent aux deux extrémités. Lisez le numéro du véhicule pour distinguer les voitures de tête 821 et 822.
Schémas de face. Échelle indicative ; feux représentés éteints.
JR九州800系U001編成 · composition · 800系編成表 · vérification indépendante de la composition · U001 · photographie Train-Directory
Vous voyagez à deux ? Une rangée type de la série 800 à six voitures comporte deux sièges de chaque côté du couloir, aussi bien en classe ordinaire avec réservation que sans réservation. Consultez le plan de l’exploitant pour les rangées particulières et les emplacements pour fauteuils roulants.
| Classe ordinaire avec réservation | 2 + 2 | |
|---|---|---|
| Classe ordinaire sans réservation | 2 + 2 |
Vérifié le 2026-11-07
Deux schémas de composition et des photos extérieures identifient le N700 à huit voitures et le 800 à six voitures.
Nez arrondi, phares verticaux, différences des constructions ultérieures et circulation limitée à Kyūshū.
Logements de phares plus rectilignes à l’origine, puis plus arrondis.
Le tableau matériel/services indique le N700 pour Mizuho, Sakura et Tsubame, et le 800 pour Sakura et Tsubame.