Matériel roulant
N700-8000
編成記号
Ce détail distingue le N700 du 800 arrondi lorsqu’il peut s’agir de l’un ou de l’autre. Les rames S à huit voitures de JR West, très proches, appartiennent à la sous-série 7000. Une vue lointaine du nez ne permet pas de distinguer sûrement S et R. Cherchez l’identifiant de rame ou le numéro du véhicule ; à défaut, retenez seulement « N700 à huit voitures ».
鉄道ホビダス · S編成／R編成| Indice d’identification | Épaulement en forme d’aile |
|---|---|
| Composition | 8 voitures |
Repérez les larges épaules qui s’étendent depuis la base de la cabine, de part et d’autre du nez aplati. L’illustration représente une rame R à huit voitures de JR Kyushu.
Ce détail distingue le N700 du 800 arrondi lorsqu’il peut s’agir de l’un ou de l’autre. Les rames S à huit voitures de JR West, très proches, appartiennent à la sous-série 7000. Une vue lointaine du nez ne permet pas de distinguer sûrement S et R. Cherchez l’identifiant de rame ou le numéro du véhicule ; à défaut, retenez seulement « N700 à huit voitures ».
Le nez aplati et les larges épaules aident à distinguer un N700 d’un 800. Sous cet angle, les rames R de JR Kyushu et S de JR West se ressemblent. Cherchez l’identifiant de rame ou le numéro de voiture. Si vous ne pouvez vérifier que la composition, retenez « N700 à huit voitures ».
列車の設備 · 九州新幹線（8両・6両） · JR東海／西日本／九州 N700系 · N700系7000番代／8000番代N700-7000 S / N700-8000 R · 8 voitures · spécifications documentées de septembre 2009
Ces chiffres concernent les versions S et R à huit voitures. La puissance cumulée des moteurs est de 9 760 kW. La vitesse réelle dépend de la ligne, des restrictions et du trajet.
| Composition des voitures motorisées | 8 voitures motrices (8M) |
|---|---|
| Unité de traction | 4 voitures par unité de traction |
| Moteur de traction | Moteurs asynchrones triphasés |
| Puissance par moteur de traction | 305 kW par moteur |
| Puissance cumulée des moteurs | 305 kW × 32 moteurs = 9 760 kW |
| Commande de traction | Traction par onduleur VVVF |
| Vitesse d’exploitation par ligne | San’yō : 300 km/h · Kyūshū : 260 km/h |
| Accélération au démarrage | 2,6 km/h par seconde |
| Puissance apparente primaire du transformateur | 5 600 kVA par transformateur principal |
| Refroidissement du convertisseur de traction | Refroidissement par ébullition avec ventilation forcée |
| Rampes prises en compte à la conception | 35 ‰ = 3,5 % ; rame entièrement motorisée conçue pour les rampes de Kyūshū |
[1] 国内新幹線向け 車両システムと電気品 · 東芝 · 2009-09 · p. 21–22, tableau 3, §§3.1–4, figure 6
Conception des N700-7000/8000 S/R à huit voitures · 2009
| Redémarrage en mode dégradé | Conçu pour redémarrer sur une rampe de 35 ‰ |
|---|---|
| Régulation du confort de roulement | Commande semi-active dans chaque voiture |
| Entretien du convertisseur | Les modules convertisseur et onduleur se retirent par le côté du véhicule |
Motoriser les deux voitures d’extrémité ajoute un problème de perturbations électromagnétiques à proximité des équipements ATC. Des blindages sous les moteurs et un câblage protégé limitent les interférences directes.
N700-8000 · R1
Repérez les petits phares sur les larges épaules du nez et le vitrage de cabine plus réduit et séparé. Le dessin représente la conception des rames R ; la photo de référence montre R2. Les numéros ci-dessous identifient les deux extrémités de R1.
Schémas de face. Échelle indicative ; feux représentés éteints.
JR九州N700系R1編成 · composition · JR九州N700系編成表 · vérification indépendante de la composition · N700系8000番台R2編成が山陽新幹線へ初入線 · railf.jp · 2010-12-06
Sur le N700 San’yō–Kyūshū à huit voitures, une rangée ordinaire réservée comporte habituellement quatre sièges. Dans les voitures 1–3 sans réservation, la salle compte cinq sièges de front : seul le côté à trois sièges possède une place centrale. Sur le Kodama, les voitures 7 et 8 sans réservation ont aussi deux sièges de chaque côté du couloir. Vérifiez le régime de réservation de votre départ.
| Classe ordinaire avec réservation | 2 + 2 | |
|---|---|---|
| Classe ordinaire sans réservation | 2 + 3 | |
| Green Car | 2 + 2 |
Vérifié le 2026-11-07
Deux schémas de composition et des photos extérieures identifient le N700 à huit voitures et le 800 à six voitures.
Désignations 7000/S et 8000/R et exploitants ; photos extérieures regroupées par variante.
Le paragraphe d’introduction identifie les variantes à grand gabarit très proches de JR West et JR Kyushu.
Contexte d’exploitation Shin-Osaka–Kagoshima-Chūō et composition à huit voitures des Mizuho/Sakura.
Le tableau matériel/services indique le N700 pour Mizuho, Sakura et Tsubame, et le 800 pour Sakura et Tsubame.