senroam

Sarana kereta　

800系

Seri 800　·　800 series

800 · Kyūshū
Lihat lebih dekat

Bagaimana mengenali desain awal?

前照灯（ぜんしょうとう）

Cari lampu tegak di sisi hidung yang membulat. Ilustrasi menampilkan desain awal. Seri 800 produksi berikutnya memiliki rumah lampu yang lebih membulat.

Bandingkan · N700 · San’yō · Kyūshū

鉄道車両カタログ · 800系
Ciri pengenalLampu depan vertikal
Formasi6 kereta per rangkaian
Tampak samping kabin · hidung di kiri · gambar skematis tanpa skala

Cari lampu tegak di sisi hidung yang membulat. Ilustrasi menampilkan desain awal. Seri 800 produksi berikutnya memiliki rumah lampu yang lebih membulat.

Jika bentuk hidung tidak terlihat dari peron, lihat papan susunan kereta. Seri 800 berisi enam kereta di jalur ini, sedangkan N700 yang melayani Kyūshū berisi delapan. Seri 800 dapat digunakan untuk Sakura atau Tsubame yang seluruh perjalanannya berada di Kyūshū. Nama layanan saja belum cukup untuk mengenali kendaraannya.

Jika hanya bagian depan kereta yang terlihat, ciri apa yang menandakan seri 800?

Cari hidung membulat dengan lampu tegak di kedua sisi. Rumah lampu seri 800 awal lebih lurus, sedangkan pada produksi berikutnya lebih membulat. Jika lampu tidak terlihat, lihat papan susunan kereta. Seri 800 di sini berisi enam kereta dan N700 yang melayani Kyūshū berisi delapan.

列車の設備 · 九州新幹線（8両・6両） · 九州新幹線800系の先頭部デザイン · JR九州800系
Bandingkan kedua profil

Telusuri sambungan

Sistem penggerak dan peralatan

800系 · 6両 · Spesifikasi terdokumentasi 2004-03 / 2009-09

Power is distributed through all six cars to handle Kyūshū’s gradients. The converter rating uses MVA, an electrical apparent-power unit. It is separate from the motors’ mechanical output in kW.

Susunan kereta bermotor6 kereta bermotor (6M)
Konteks kemiringan dalam desain35‰ = 3.5%
Rating konverter daya1,25 MVA per konverter 2
Kendali traksiSistem transformator, konverter, dan motor traksi dipasok Toshiba
Pendinginan konverter traksiKapasitas pendinginan ditingkatkan untuk operasi di tanjakan curam 2
Sistem proteksi keretaSingle-stage ATC braking; later extension-build specification also supports the San’yō multi-stage function
1 2
Sumber teknis · Diperiksa 2026-11-07

[1] 国内新幹線向け 車両システムと電気品 · 東芝 · 2009-09 · pp. 21–22, Table 3, §§3.1–4, Figure 6

[2] 九州旅客鉄道（株）800系新幹線電車向け主要電気品 · 東芝 · 2004-03 · p. 72, 交通システム

Mengenal rekayasa kereta

Original 800-series electrical equipment · March 2004

Asal desain peralatanPeralatan sirkuit utama seri 700, disesuaikan untuk Kyūshū
Cakupan desain termalKonverter, transformator utama, dan motor traksi
Kendali mendekati stasiunPengereman ATC satu tahap dari kecepatan tinggi menuju stasiun
1

Tantangan panas saat mendaki

Repeated steep-gradient operation placed demands on more than motor output. Toshiba describes lighter equipment and stronger cooling throughout the main circuit, alongside smoother ATC-controlled station approaches.

1
Sumber teknis dan rujukan halaman
  1. 九州旅客鉄道（株）800系新幹線電車向け主要電気品
    東芝レビュー · 2004-03 · Printed p. 72; physical PDF sheet 15

Rincian dari literatur

Ujung depan dan belakang

800-0 · U001

821-1 · Kereta 1 · Kagoshima-Chūō end
822-101 · Kereta 6 · Hakata end

Bandingkan rumah lampu yang tinggi dan area gelap lebar di sekitar jendela kabin. Ciri keluarga ini terdapat pada kedua ujung. Baca nomor kendaraan untuk membedakan kereta berkabin 821 dan 822.

Skema tampak depan. Skala bersifat ilustratif; lampu ditampilkan padam.

JR九州800系U001編成 · susunan rangkaian · 800系編成表 · pemeriksaan susunan rangkaian independen · U001 · foto Train-Directory

Tempat duduk

Travelling as a pair? A typical row on the six-car 800 has a pair of seats on each side of the aisle, in both ordinary reserved and non-reserved accommodation. Check the operator’s chart for individual rows and wheelchair spaces.

Susunan baris standar
Kursi biasa reservasi2 + 2
Kursi biasa tanpa reservasi2 + 2

Panduan kursi operator

Sumber dan pembaruan

Diperiksa 2026-11-07