senroam

Sarana kereta　

N700系8000番台

N700-8000

N700 · San’yō · Kyūshū
Lihat lebih dekat

Bagaimana membedakan rangkaian S dan R?

編成記号（へんせいきごう）

Ciri ini membedakan N700 dari seri 800 yang berhidung bulat jika keduanya mungkin terlihat. Rangkaian S delapan kereta milik JR West yang serupa termasuk subseri 7000. Dari jauh bentuk hidung saja tidak cukup untuk membedakan S dari R. Cari kode rangkaian atau nomor kendaraan. Jika tidak terlihat, catat “N700 delapan kereta” saja.

Bandingkan · 800 · Kyūshū

鉄道ホビダス · S編成／R編成
Ciri pengenalBahu yang menonjol ke samping
Formasi8 kereta per rangkaian
Tampak samping kabin · hidung di kiri · gambar skematis tanpa skala

Cari bahu lebar yang membentang dari pangkal kabin ke sisi hidung yang pipih. Gambar ini menunjukkan rangkaian R delapan kereta milik JR Kyushu.

Ciri ini membedakan N700 dari seri 800 yang berhidung bulat jika keduanya mungkin terlihat. Rangkaian S delapan kereta milik JR West yang serupa termasuk subseri 7000. Dari jauh bentuk hidung saja tidak cukup untuk membedakan S dari R. Cari kode rangkaian atau nomor kendaraan. Jika tidak terlihat, catat “N700 delapan kereta” saja.

Apakah rangkaian N700 R dan S dapat dibedakan hanya dari bentuk hidungnya?

Hidung pipih dan bahu lebar membantu membedakan N700 dari seri 800. Namun dari sudut ini rangkaian R milik JR Kyushu dan rangkaian S milik JR West tampak serupa. Cari kode rangkaian atau nomor kereta pada bodi. Jika hanya jumlah keretanya yang dapat dipastikan, catat “N700 delapan kereta”.

列車の設備 · 九州新幹線（8両・6両） · JR東海／西日本／九州 N700系 · N700系7000番代／8000番代
Bandingkan kedua profil

Telusuri sambungan

Sistem penggerak dan peralatan

N700-7000 S / N700-8000 R · 8両 · Spesifikasi terdokumentasi 2009-09

These figures cover the eight-car S and R designs. The combined motor rating is 9,760 kW. Actual speed depends on the line, restrictions and the individual journey.

Susunan kereta bermotor8 kereta bermotor (8M)
Unit traksi4 kereta per unit traksi
Motor traksiMotor induksi tiga fase
Daya per motor traksi305 kW per motor
Daya gabungan motor305 kW × 32 motor = 9.760 kW
Kendali traksiPenggerak inverter VVVF
Kecepatan operasi menurut lintasSan’yō 300 km/h · Kyūshū 260 km/h
Percepatan awal2,6 km/h per detik
Kapasitas primer transformator5.600 kVA per transformator utama
Pendinginan konverter traksiPendinginan pendidihan dengan udara paksa
Konteks kemiringan dalam desain35‰ = 3,5%; rangkaian dengan seluruh kereta bermotor dikembangkan untuk tanjakan di Kyūshū
1
Sumber teknis · Diperiksa 2026-11-07

[1] 国内新幹線向け 車両システムと電気品 · 東芝 · 2009-09 · pp. 21–22, Table 3, §§3.1–4, Figure 6

Mengenal rekayasa kereta

Eight-car N700-7000/8000 S/R design · 2009

Mulai kembali dalam mode terdegradasiDirancang untuk mulai kembali pada tanjakan 35‰
Kendali kenyamanan berkendaraKendali semiaktif di setiap kereta
Perawatan konverterUnit konverter dan inverter dapat ditarik keluar dari sisi kereta
1

Ujung bermotor memerlukan pelindung

Powering both end cars adds a noise-control problem near ATC equipment. The design uses lower motor shields and protected wiring to limit direct interference.

1
Sumber teknis dan rujukan halaman
  1. 国内新幹線向け 車両システムと電気品
    東芝レビュー · 2009-09 · Printed pp. 19–22; Tables 1–3 and §§2–3

Ujung depan dan belakang

N700-8000 · R1

781-8001 · Kereta 1 · Kagoshima-Chūō end
782-8001 · Kereta 8 · Shin-Ōsaka end

Look for the compact lamps on the broad nose shoulders and the smaller, separated cab glazing. The drawing represents the R-series cab design; the photograph reference shows R2. The car numbers below identify R1’s two ends.

Skema tampak depan. Skala bersifat ilustratif; lampu ditampilkan padam.

JR九州N700系R1編成 · susunan rangkaian · JR九州N700系編成表 · pemeriksaan susunan rangkaian independen · N700系8000番台R2編成が山陽新幹線へ初入線 · railf.jp · 2010-12-06

Tempat duduk

On the eight-car San’yō–Kyūshū N700, a typical ordinary reserved row has four seats. The non-reserved cabin in cars 1–3 has five across, so only the three-seat side has a middle seat. On Kodama, non-reserved cars 7 and 8 have two seats on either side of the aisle. Confirm the reservation designation for your departure.

Susunan baris standar
Kursi biasa reservasi2 + 2
Kursi biasa tanpa reservasi2 + 3
Green Car2 + 2

Panduan kursi operator

Sumber dan pembaruan

Diperiksa 2026-11-07