二つの線区を直通する仕組み
二つの電圧と速度上限は、新幹線と改軌在来線を同じ7両編成で直通する条件を表している。
新幹線
400 · Yamagata · Tsubasa
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コンパクトな運転台の形状に注目。
車両の技術
400系 · 1997年の諸元表に掲載された7両編成
| 編成 | 7両 |
|---|---|
| 電源 | 交流25 / 20 kV · 50 Hz |
| 線区別営業速度 | 新幹線240 km/h・在来線130 km/h |
技術資料 · 2026-11-07
- 新型高速新幹線電車 · 日立製作所 · 1997-02 · 表1・冊子154頁
この車両の設計を読み解く
1997年2月の技術比較表に記載された7両編成
| 電源の切替 | 交流25 / 20 kV · 50 Hz |
|---|---|
| 線区別の営業速度 | 新幹線240 km/h · 在来線130 km/h |
| 車体・制御 | 鋼製車体 · サイリスタ位相制御 |
技術資料・参照箇所
- 新型高速新幹線電車
日立評論 · 1997-02 · pp.153–156; Tables 1–2; Figures 3–4
車内と座席
さいたま市で保存されている411-3は、初代山形新幹線のグリーン車。通常は通路を挟んで1席と2席だが、デッキ寄りの車いす対応部分は1席ずつの配置になる。
- 411-3号車
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出典・更新情報
確認日 2026-11-07