पाङ्ग्राको घर्षण पकडभन्दा बाहिरको ब्रेकिङ
छतका प्यानलले वायुगतिकीय प्रतिरोध बढाउँछन् भने प्रयोगात्मक रैखिक उपकरणले कुण्डलीलाई रेलनजिक ल्याएर विद्युत् चुम्बकीय मन्दन उत्पन्न गर्छ। छिटो आपत्कालीन रोकाइका लागि दुवैको अध्ययन गरिएको थियो।
शिन्कान्सेन
E956 · ALFA-X
नजिकबाट हेर्नुहोस्
अगाडिको आकारमा के खास छ?
先頭形状
प्रयोगात्मक रेल। दुई छेउका चुच्चो फरक छन्।
तुलना गर्नुहोस् · E5 · Tōhoku · Hokkaidō
JR東日本 · ALFA-Xのデザインप्रयोगात्मक रेल। दुई छेउका चुच्चो फरक छन्।
प्राविधिक विवरण
E956 ALFA-X · परीक्षण विवरण, 2020
| संरचना | 10 मोटरयुक्त डिब्बा · 10M |
|---|---|
| विद्युत् आपूर्ति | 25 kV AC · 50 Hz मात्र |
| कर्षण नियन्त्रण | VVVF इन्भर्टर |
| ब्रेकहरू | पुनरुत्पादक + विद्युतीय आदेशबाट चल्ने हावा ब्रेकिङ |
| बडी नियन्त्रण | एयर स्प्रिङबाट 2° ढल्काइ; सबै डिब्बामा पूर्ण सक्रिय नियन्त्रण |
| डिजाइन गरिएको तापक्रम दायरा | डिजाइन तापक्रम −30°C देखि +40°C |
| परीक्षण गतिको क्षमता | परीक्षणमा करिब 400 km/h को क्षमता |
प्राविधिक स्रोत · 2026-11-07
- JR EAST Technical Review No.65 · JR東日本 · 2020 · 冊子9頁・ALFA-X主要諸元
इन्जिनियरिङको भित्री पक्ष
E956 प्रयोगात्मक आधार · JR East को 2019/2020 को विकास विवरण
| मोटरयुक्त डिब्बाको गठन | 10 डिब्बा · सबैमा मोटर |
|---|---|
| परीक्षण क्षमता / अनुसन्धान लक्ष्य | परीक्षणमा करिब 400 km/h को क्षमता; 360 km/h सेवाका लागि अनुसन्धान |
| चिसो मौसमको डिजाइन अवस्था | −30 °C |
| कर्षण स्विचिङ | कुशल, सघन र उच्च शक्तिका उपकरणका लागि SiC युक्ति |
| अधिकतम प्रयोगात्मक ढल्काइ | 2° |
| अवस्थाको निगरानी | बोगी फ्रेम र एक्सलबक्समा कम्पन तथा तापक्रम सेन्सर |
ताप र हावा प्रवाहबाट हिउँ नियन्त्रण
भुइँमुनिका तात्ने प्यानल र बोगीवरिपरि बदलिएका आकारले हिउँ टाँसिने समस्या र हिउँ बोकेको हावाको बहावलाई सम्बोधन गर्छन्। यी 2020 को समीक्षामा वर्णित प्रयोगात्मक व्यवस्था हुन्।
प्राविधिक स्रोत र पृष्ठ सन्दर्भ
- 次世代新幹線の実現を目指して ～新幹線試験プラットフォームALFA-X～
JR EAST Technical Review No.65 · 2020 · पृ.5–15; विशेष गरी पृ.10–13 - 新幹線の試験車両ALFA-Xのデザインおよび開発状況について
JR東日本 · 2018-10-03 · 開発状況 / さらなる安全性・安定性の追求
दुई छेउका फरक परीक्षण डिजाइन
तुलनाका लागि दुवै अगाडिका भाग बायाँ फर्काइएका मौलिक पार्श्व रेखाचित्र। लम्बाइको अनुपात 16:22 हो; वक्रता र उचाइ सरलीकृत छन्।
डिब्बा 1 मा E5 जत्तिकै भित्री ठाउँ राखिएको छ। डिब्बा 10 को चुच्चो निकै लामो, चालककक्ष उठेको र चुच्चोको माथिल्लो भाग बढी समतल छ। सुरुङमा प्रवेश गर्दा उत्पन्न हुने चाप तरङ्ग घटाउन JR East ले यी आकार तुलना गर्छ।
JR東日本 · ALFA-X 編成デザイン · 2019-03-15 · トラベル Watch · 10号車側面・運転台 · 2019-02-10 · 鉄道ファン · 10号車の構体 · 2019-02-08 · 2026-11-07डिब्बा र सिट
ALFA-X मा झ्याल पनि प्रयोगको भाग हुन्। डिब्बाको संरचना र भित्री वातावरण अध्ययन गर्न JR East ले झ्यालविहीन खण्डसहित फरक आकारका झ्याल भएका डिब्बा डिजाइन गरेको हो। पूरै रेल गठनमा मापन उपकरण रहन्छन्।
JR東日本 · 新幹線の試験車両ALFA-X · 別紙「編成デザイン」 ·सुरु वर्ष · 2019 試験 / trials
शिन्कान्सेनका अगाडिका भाग तुलना गर्नुहोस्
स्रोत र अद्यावधिक
जाँचिएको मिति 2026-11-07