Braking beyond wheel adhesion
Roof panels add aerodynamic drag, while an experimental linear device brings coils close to the rail to produce electromagnetic retardation. Both were investigated for faster emergency stopping.
신칸센
E956 · ALFA-X
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Experimental train. The two ends have different noses.
차량 기술
E956 ALFA-X · test specification, 2020
| 편성 | 10 motor cars · 10M |
|---|---|
| 전원 | 25 kV AC · 50 Hz only |
| 구동 제어 | VVVF inverter |
| 제동 장치 | Regenerative + electrically commanded air braking |
| 차체 제어 | 2° air-spring tilt; full-active control throughout |
| 설계 온도 범위 | −30°C to +40°C design specification |
| 시험 주행 성능 | Approximately 400 km/h test capability |
기술 자료 · 2026-11-07
- JR EAST Technical Review No.65 · JR東日本 · 2020 · 冊子9頁・ALFA-X主要諸元
차량 설계 살펴보기
E956 experimental platform · JR East 2019/2020 development account
| Powered formation | 10 cars · all powered |
|---|---|
| Test capability / research target | About 400 km/h test capability; research for 360 km/h service |
| Cold design condition | −30 °C |
| Traction switching | SiC devices for efficient, compact high-output equipment |
| Maximum experimental tilt | 2° |
| Condition monitoring | Vibration and temperature sensors on bogie frames and axleboxes |
Snow control through heat and airflow
가열식 차체 하부 패널과 대차 주변의 개선된 형상은 눈 부착과 눈이 섞인 기류에 대응하기 위한 것입니다. 2020년 기술 보고서에 소개된 시험용 대책입니다.
기술 자료 및 참조 페이지
- 次世代新幹線の実現を目指して ～新幹線試験プラットフォームALFA-X～
JR EAST Technical Review No.65 · 2020 · pp.5–15; particularly pp.10–13 - 新幹線の試験車両ALFA-Xのデザインおよび開発状況について
JR東日本 · 2018-10-03 · 開発状況 / さらなる安全性・安定性の追求
서로 다른 두 선두부
비교를 위해 두 선두부를 왼쪽으로 향하게 그린 측면 모식도. 길이 비율은 16:22이며 곡선과 높이는 단순화했다.
1호차는 E5와 비슷한 실내 공간을 확보했습니다. 10호차는 선두부가 훨씬 길고 운전실이 높으며 선두부 윗면이 더 평평합니다. JR동일본은 터널 진입 시 발생하는 압력파를 줄이기 위해 두 형상을 비교합니다.
JR東日本 · ALFA-X 編成デザイン · 2019-03-15 · トラベル Watch · 10号車側面・運転台 · 2019-02-10 · 鉄道ファン · 10号車の構体 · 2019-02-08 · 2026-11-07객실과 좌석
On ALFA-X the windows are part of the experiment. JR East designed cars with different window sizes, including a windowless section, to study the car structure and cabin environment. Instruments travel throughout the formation.
JR東日本 · 新幹線の試験車両ALFA-X · 別紙「編成デザイン」 ·운행 시작 연도 · 2019 試験 / trials
출처 및 갱신 정보
확인일 2026-11-07