Pengereman di luar batas adhesi roda
Roof panels add aerodynamic drag, while an experimental linear device brings coils close to the rail to produce electromagnetic retardation. Both were investigated for faster emergency stopping.
Shinkansen
E956 · ALFA-X
Lihat lebih dekat
Apa yang khas pada bentuk hidungnya?
先頭形状
Kereta eksperimen. Kedua ujung memiliki bentuk hidung berbeda.
Bandingkan · E5 · Tōhoku · Hokkaidō
JR東日本 · ALFA-XのデザインKereta eksperimen. Kedua ujung memiliki bentuk hidung berbeda.
Rincian rekayasa
E956 ALFA-X · spesifikasi uji, 2020
| Susunan rangkaian | 10 kereta bermotor · 10M |
|---|---|
| Catu daya | 25 kV AC · hanya 50 Hz |
| Kendali traksi | Inverter VVVF |
| Rem | Pengereman regeneratif + udara berperintah listrik |
| Kendali badan kereta | Kemiringan 2° dengan pegas udara; kendali aktif penuh di seluruh rangkaian |
| Rentang suhu desain | Spesifikasi desain −30°C hingga +40°C |
| Kemampuan kecepatan uji | Kemampuan kecepatan uji sekitar 400 km/h |
Sumber teknis · 2026-11-07
- JR EAST Technical Review No.65 · JR東日本 · 2020 · 冊子9頁・ALFA-X主要諸元
Mengenal rekayasa kereta
Platform eksperimen E956 · uraian pengembangan JR East 2019/2020
| Susunan kereta bermotor | 10 kereta · semuanya bermotor |
|---|---|
| Kemampuan uji / Sasaran riset | Kemampuan uji sekitar 400 km/h; riset untuk operasi 360 km/h |
| Kondisi dingin desain | −30 °C |
| Penyakelaran traksi | Perangkat SiC untuk peralatan berdaya tinggi yang efisien dan ringkas |
| Kemiringan eksperimen maksimum | 2° |
| Pemantauan kondisi | Sensor getaran dan suhu pada rangka bogie dan kotak gandar |
Pengendalian salju melalui panas dan aliran udara
Panel bawah lantai berpemanas dan bentuk ulang area sekitar bogie menangani salju yang melekat serta aliran udara bermuatan salju. Ini merupakan perlengkapan eksperimen yang dijelaskan dalam ulasan 2020.
Sumber teknis dan rujukan halaman
- 次世代新幹線の実現を目指して ～新幹線試験プラットフォームALFA-X～
JR EAST Technical Review No.65 · 2020 · pp.5–15; particularly pp.10–13 - 新幹線の試験車両ALFA-Xのデザインおよび開発状況について
JR東日本 · 2018-10-03 · 開発状況 / さらなる安全性・安定性の追求
Dua ujung, dua rancangan uji
Skema samping orisinal, keduanya menghadap kiri. Rasio panjang 16:22; lengkung dan tinggi disederhanakan.
Kereta 1 mempertahankan ruang interior yang sebanding dengan E5. Kereta 10 memiliki hidung jauh lebih panjang, kabin lebih tinggi, dan bagian atas hidung lebih datar. JR East membandingkan bentuk-bentuk ini untuk mengurangi gelombang tekanan saat memasuki terowongan.
JR東日本 · ALFA-X 編成デザイン · 2019-03-15 · トラベル Watch · 10号車側面・運転台 · 2019-02-10 · 鉄道ファン · 10号車の構体 · 2019-02-08 · 2026-11-07Interior dan kursi
On ALFA-X the windows are part of the experiment. JR East designed cars with different window sizes, including a windowless section, to study the car structure and cabin environment. Instruments travel throughout the formation.
JR東日本 · 新幹線の試験車両ALFA-X · 別紙「編成デザイン」 ·Tahun mulai · 2019 試験 / trials
Sumber dan pembaruan
Diperiksa 2026-11-07