Shinkansen
先頭形状
Trem experimental. As duas extremidades têm frentes diferentes.
Comparar · E5 · Tōhoku · Hokkaidō
JR東日本 · ALFA-XのデザインTrem experimental. As duas extremidades têm frentes diferentes.
E956 ALFA-X · especificação de teste, 2020
| Composição | 10 carros motores · 10M |
|---|---|
| Alimentação | 25 kV CA · somente 50 Hz |
| Controle de tração | Inversor VVVF |
| Freios | Frenagem regenerativa + pneumática com comando elétrico |
| Controle da carroceria | Inclinação de 2° por molas pneumáticas; controle totalmente ativo em toda a composição |
| Faixa de temperatura de projeto | Especificação de projeto: de −30 °C a +40 °C |
| Capacidade de velocidade em testes | Capacidade de teste de aproximadamente 400 km/h |
Plataforma experimental E956 · descrição do desenvolvimento pela JR East em 2019/2020
| Composição motorizada | 10 carros · todos motorizados |
|---|---|
| Capacidade de teste / objetivo da pesquisa | Capacidade de teste de cerca de 400 km/h; pesquisa voltada à operação a 360 km/h |
| Condição de projeto para o frio | −30 °C |
| Comutação da tração | Dispositivos SiC para equipamentos eficientes, compactos e de alta potência |
| Inclinação experimental máxima | 2° |
| Monitoramento de condição | Sensores de vibração e temperatura nas estruturas dos truques e nas caixas de eixo |
Painéis no teto aumentam o arrasto aerodinâmico, enquanto um dispositivo linear experimental aproxima bobinas dos trilhos para produzir desaceleração eletromagnética. As duas soluções foram estudadas para reduzir a distância de parada de emergência.
Painéis aquecidos sob o piso e áreas redesenhadas ao redor dos truques tratam da aderência da neve e do fluxo de ar carregado de neve. São soluções experimentais descritas na publicação técnica de 2020.
Esquemas laterais originais, ambos voltados à esquerda. Proporção longitudinal de 16:22; curvas e altura simplificadas.
O carro 1 conserva um espaço interno semelhante ao do E5. O carro 10 tem uma frente muito mais longa, cabine elevada e superfície superior mais plana. A JR East compara essas formas para reduzir a onda de pressão gerada na entrada de túneis.
JR東日本 · ALFA-X 編成デザイン · 2019-03-15 · トラベル Watch · 10号車側面・運転台 · 2019-02-10 · 鉄道ファン · 10号車の構体 · 2019-02-08 · 2026-11-07No ALFA-X, as janelas fazem parte do experimento. A JR East projetou carros com janelas de tamanhos diferentes, incluindo uma seção sem janelas, para estudar a estrutura da carroceria e o ambiente da cabine. Instrumentos são transportados ao longo de toda a composição.
JR東日本 · 新幹線の試験車両ALFA-X · 別紙「編成デザイン」 ·Ano de estreia · 2019 試験 / trials
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Verificado em 2026-11-07