Pagprenong lampas sa kapit ng gulong
Roof panels add aerodynamic drag, while an experimental linear device brings coils close to the rail to produce electromagnetic retardation. Both were investigated for faster emergency stopping.
Shinkansen
E956 · ALFA-X
Tingnang mabuti
Ano ang kapansin-pansin sa hugis ng unahan?
先頭形状
Eksperimental na tren. Magkaiba ang hugis ng dalawang dulo.
Ihambing · E5 · Tōhoku · Hokkaidō
JR東日本 · ALFA-XのデザインEksperimental na tren. Magkaiba ang hugis ng dalawang dulo.
Teknikal na detalye
E956 ALFA-X · espesipikasyon para sa pagsubok, 2020
| Komposisyon | 10 bagóng may motor · 10M |
|---|---|
| Suplay ng kuryente | 25 kV AC · 50 Hz lamang |
| Traction control | VVVF inverter |
| Mga preno | Regenerative + electrically commanded air braking |
| Kontrol sa paggalaw ng katawan | 2° na pagkiling gamit ang air spring; ganap na aktibong kontrol sa buong tren |
| Saklaw ng temperatura sa disenyo | −30°C to +40°C design specification |
| Test speed capability | Humigit-kumulang 400 km/h ang kakayahan sa pagsubok |
Technical sources · 2026-11-07
- JR EAST Technical Review No.65 · JR東日本 · 2020 · 冊子9頁・ALFA-X主要諸元
Sa loob ng disenyo at inhinyeriya
Eksperimental na E956 · paglalarawan ng JR East sa pagpapaunlad noong 2019/2020
| Powered formation | 10 bagón · lahat ay may motor |
|---|---|
| Test capability / research target | Humigit-kumulang 400 km/h ang kakayahan sa pagsubok; pananaliksik para sa serbisyong 360 km/h |
| Disenyong pangmatinding lamig | −30 °C |
| Traction switching | SiC devices for efficient, compact high-output equipment |
| Maximum experimental tilt | 2° |
| Pagsubaybay sa kondisyon | Vibration and temperature sensors on bogie frames and axleboxes |
Snow control through heat and airflow
Tinutugunan ng pinaiinit na mga panel sa ilalim at binagong hugis sa paligid ng mga bogie ang pagdikit ng niyebe at daloy ng hanging may niyebe. Mga kagamitang pang-eksperimento ang mga ito ayon sa pag-aaral noong 2020.
Technical sources and page references
- 次世代新幹線の実現を目指して ～新幹線試験プラットフォームALFA-X～
JR EAST Technical Review No.65 · 2020 · mga pahina 5–15; lalo na 10–13 - 新幹線の試験車両ALFA-Xのデザインおよび開発状況について
JR東日本 · 2018-10-03 · 開発状況 / さらなる安全性・安定性の追求
Dalawang unahan, dalawang disenyo
Orihinal na eskema sa tagiliran, parehong nakaharap sa kaliwa. Ang haba ay nasa proporsiyong 16:22; pinasimple ang kurba at taas.
Halos kasinlaki ng E5 ang panloob na espasyo sa bagón 1. Mas mahaba ang dulo, mas mataas ang kabina at mas patag ang ibabaw ng dulo sa bagón 10. Inihahambing ng JR East ang mga hugis upang mabawasan ang alon ng presyon sa pagpasok sa tunel.
JR東日本 · ALFA-X 編成デザイン · 2019-03-15 · トラベル Watch · 10号車側面・運転台 · 2019-02-10 · 鉄道ファン · 10号車の構体 · 2019-02-08 · 2026-11-07Loob ng tren at mga upuan
On ALFA-X the windows are part of the experiment. JR East designed cars with different window sizes, including a windowless section, to study the car structure and cabin environment. Instruments travel throughout the formation.
JR東日本 · 新幹線の試験車両ALFA-X · 別紙「編成デザイン」 ·Taon ng pagpapakilala · 2019 試験 / trials
Paghambingin ang mga unahan ng Shinkansen
Mga sanggunian at pagbabago
Sinuri 2026-11-07