senroam

रेलका मोडेल　

N700系8000番台

N700-8000

N700 · San’yō · Kyūshū
नजिकबाट हेर्नुहोस्

S र R सेट कसरी छुट्याउने?

編成記号（へんせいきごう）

यी दुई मोडेल सम्भव हुँदा यस आकृतिले N700 लाई गोलो 800 बाट छुट्याउँछ। JR West को मिल्दोजुल्दो आठ डिब्बाको S सेट 7000 उपश्रेणीको हो। टाढाबाट नाक हेरेर मात्रै S र R विश्वसनीय रूपमा छुट्याउन सकिँदैन। सेटको चिन्ह वा डिब्बा नम्बर खोज्नुहोस्। त्यो नदेखिए ‘आठ डिब्बाको N700’ मात्र लेख्नुहोस्।

तुलना गर्नुहोस् · 800 · क्युशु

鉄道ホビダス · S編成／R編成
पहिचानको आधारछेउतिर निस्केको काँध
रेल संरचना8 डिब्बा
चालककक्षको छेउ · नाक बायाँ · चित्र मापनअनुसार छैन

चेप्टो नाकको छेउमा चालककक्षको फेदबाट बाहिर फैलिएका चौडा काँध हेर्नुहोस्। चित्र JR Kyushu को आठ डिब्बाको R सेटको हो।

यी दुई मोडेल सम्भव हुँदा यस आकृतिले N700 लाई गोलो 800 बाट छुट्याउँछ। JR West को मिल्दोजुल्दो आठ डिब्बाको S सेट 7000 उपश्रेणीको हो। टाढाबाट नाक हेरेर मात्रै S र R विश्वसनीय रूपमा छुट्याउन सकिँदैन। सेटको चिन्ह वा डिब्बा नम्बर खोज्नुहोस्। त्यो नदेखिए ‘आठ डिब्बाको N700’ मात्र लेख्नुहोस्।

N700 को नाक हेरेर मात्रै R र S सेट छुट्याउन सकिन्छ?

चेप्टो नाक र चौडा काँधले N700 लाई 800 बाट छुट्याउन मद्दत गर्छ। यस कोणबाट JR Kyushu को R र JR West को S सेट उस्तै देखिन्छन्। सेटको चिन्ह वा डिब्बा नम्बर खोज्नुहोस्। संरचना मात्रै पुष्टि भए ‘आठ डिब्बाको N700’ लेख्नुहोस्।

列車の設備 · 九州新幹線（8両・6両） · JR東海／西日本／九州 N700系 · N700系7000番代／8000番代
दुवैको बाहिरी आकृति तुलना गर्नुहोस्

सम्बन्धित जानकारी हेर्नुहोस्

चालन र उपकरण

N700-7000 S / N700-8000 R · 8両 · अभिलेखित प्राविधिक विवरण 2009-09

यी तथ्याङ्क आठ डिब्बे S र R डिजाइनका हुन्। मोटरहरूको संयुक्त निर्धारित शक्ति 9,760 kW छ। वास्तविक गति रेलमार्ग, प्रतिबन्ध र सम्बन्धित यात्रामा निर्भर हुन्छ।

मोटरयुक्त डिब्बाको गठन8 मोटरयुक्त डिब्बा (8M)
कर्षण एकाइप्रत्येक कर्षण एकाइमा 4 डिब्बा
कर्षण मोटरतीन-फेज इन्डक्सन मोटर
प्रत्येक कर्षण मोटरको शक्तिप्रत्येक मोटरमा 305 kW
मोटरहरूको संयुक्त शक्ति305 kW × 32 मोटर = 9,760 kW
कर्षण नियन्त्रणVVVF इन्भर्टर चालन
रेलमार्गअनुसार सञ्चालन गतिसान्यो 300 km/h · क्युशु 260 km/h
सुरुको त्वरणप्रति सेकेन्ड 2.6 km/h
ट्रान्सफर्मरको प्राथमिक क्षमताप्रत्येक मुख्य ट्रान्सफर्मरमा 5,600 kVA
कर्षण कन्भर्टरको शीतलनबलपूर्वक हावा प्रवाहसहित उम्लने प्रक्रियाबाट शीतलन
डिजाइनमा विचार गरिएको उकालो35‰ = 3.5%; क्युशुका उकालाका लागि सबै डिब्बा मोटरयुक्त हुने गठन विकास गरिएको
1
प्राविधिक स्रोत · जाँच 2026-11-07

[1] 国内新幹線向け 車両システムと電気品 · 東芝 · 2009-09 · पृ. 21–22, तालिका 3, §§3.1–4, चित्र 6

इन्जिनियरिङको भित्री पक्ष

आठ डिब्बे N700-7000/8000 S/R डिजाइन · 2009

आंशिक उपकरण विफलताको मोडमा पुनः चलाउने35‰ को उकालोमा फेरि चल्न सक्ने गरी डिजाइन गरिएको
सवारी चाल नियन्त्रणहरेक डिब्बामा अर्धसक्रिय नियन्त्रण
कन्भर्टरको मर्मतकन्भर्टर र इन्भर्टर एकाइ डिब्बाको छेउबाट निकाल्न सकिन्छ
1

मोटरयुक्त अगाडिका डिब्बालाई विद्युत् अवरोधबाट सुरक्षा चाहिन्छ

दुवै छेउका डिब्बामा मोटर राख्दा ATC उपकरणनजिक विद्युतीय अवरोधको समस्या थपिन्छ। सीधा हस्तक्षेप कम गर्न डिजाइनमा मोटरमुनि सुरक्षा आवरण र सुरक्षित तार प्रयोग गरिएको छ।

1
प्राविधिक स्रोत र पृष्ठ सन्दर्भ
  1. 国内新幹線向け 車両システムと電気品
    東芝レビュー · 2009-09 · मुद्रित पृ. 19–22; तालिका 1–3 र §§2–3

अगाडि र पछाडि

N700-8000 · R1

781-8001 · डिब्बा 1 · कागोशिमा-चुओतर्फको छेउ
782-8001 · डिब्बा 8 · शिन-ओसाकातर्फको छेउ

फराकिलो चुच्चोका काँधमा साना बत्ती र छुट्टाछुट्टै सानो चालककक्षको सिसा खोज्नुहोस्। चित्रले R शृङ्खलाको चालककक्ष डिजाइन देखाउँछ; सन्दर्भ फोटो R2 को हो। तलका डिब्बा नम्बरले R1 का दुई छेउ चिनाउँछन्।

अगाडिबाट देखिने योजनात्मक चित्र। आकारको अनुपात दृष्टान्तका लागि हो; बत्ती निभेको अवस्थामा देखाइएका छन्।

JR九州N700系R1編成 · गठन · JR九州N700系編成表 · रेल गठनको स्वतन्त्र जाँच · N700系8000番台R2編成が山陽新幹線へ初入線 · railf.jp · 2010-12-06

सिट व्यवस्था

आठ डिब्बे सान्यो–क्युशु N700 मा सामान्य आरक्षित साधारण पङ्क्तिमा चार सिट हुन्छन्। डिब्बा 1–3 को अनारक्षित कक्षमा एक पङ्क्तिमा पाँच सिट हुन्छन्, त्यसैले तीन सिट भएको भागमा मात्र बीचको सिट हुन्छ। कोदामामा अनारक्षित डिब्बा 7 र 8 मा पनि गल्लीका दुवैतर्फ दुई-दुई सिट छन्। आफ्नो यात्राको आरक्षण श्रेणी पुष्टि गर्नुहोस्।

सामान्य पङ्क्ति
आरक्षित साधारण सिट2 + 2
अनारक्षित साधारण सिट2 + 3
ग्रीन कार2 + 2

सञ्चालकको सिट निर्देशिका

स्रोत र अद्यावधिक

जाँचिएको मिति 2026-11-07