Angetriebene Endwagen brauchen Abschirmung
Der Antrieb beider Endwagen stellt zusätzliche Anforderungen an den Störschutz nahe der ATC-Ausrüstung. Untere Motorabschirmungen und geschützte Leitungen sollen direkte Störeinflüsse begrenzen.
Fahrzeuge
N700系8000番台
N700-8000
Genauer hinsehen
Was unterscheidet eine S- von einer R-Einheit?
編成記号
Dieses Merkmal unterscheidet den N700 vom gerundeten 800, wenn beide infrage kommen. Die eng verwandten achtteiligen S-Einheiten von JR West gehören zur Unterbaureihe 7000. Aus der Ferne lässt sich S von R anhand der Zugspitze nicht zuverlässig unterscheiden. Suche nach der Einheitskennzeichnung oder Fahrzeugnummer; ohne sie ist nur „achtteiliger N700“ gesichert.
鉄道ホビダス · S編成／R編成| Erkennungsmerkmal | Flügelartige Schulter |
|---|---|
| Zugbildung | 8 Wagen |
Achte auf die breite Schulter, die seitlich unter dem Führerstand neben der abgeflachten Zugspitze ausläuft. Die Abbildung zeigt eine achtteilige R-Einheit von JR Kyushu.
Dieses Merkmal unterscheidet den N700 vom gerundeten 800, wenn beide infrage kommen. Die eng verwandten achtteiligen S-Einheiten von JR West gehören zur Unterbaureihe 7000. Aus der Ferne lässt sich S von R anhand der Zugspitze nicht zuverlässig unterscheiden. Suche nach der Einheitskennzeichnung oder Fahrzeugnummer; ohne sie ist nur „achtteiliger N700“ gesichert.
Kann ich eine N700-R-Einheit allein an der Zugspitze von einer S-Einheit unterscheiden?
Die abgeflachte Zugspitze und die breiten Schultern helfen, einen N700 von einem 800 zu unterscheiden. Die R-Einheiten von JR Kyushu und die S-Einheiten von JR West sehen aus diesem Blickwinkel ähnlich aus. Suche nach der Einheitskennzeichnung oder Fahrzeugnummer. Lässt sich nur die Zuglänge bestätigen, ist „achtteiliger N700“ die passende Angabe.
列車の設備 · 九州新幹線（8両・6両） · JR東海／西日本／九州 N700系 · N700系7000番代／8000番代Weitere Verbindungen
Antrieb und Ausrüstung
N700-7000 S / N700-8000 R · 8 Wagen · dokumentierter Stand September 2009
Diese Werte gelten für die achtteiligen S- und R-Konstruktionen. Die gesamte Fahrmotornennleistung beträgt 9.760 kW. Die tatsächliche Geschwindigkeit hängt von Strecke, Einschränkungen und konkreter Fahrt ab.
| Angetriebene Wagen im Zug | 8 angetriebene Wagen (8M) |
|---|---|
| Traktionseinheit | 4 Wagen je Traktionseinheit |
| Fahrmotor | Drehstrom-Asynchronmotoren |
| Leistung je Fahrmotor | 305 kW je Fahrmotor |
| Gesamte Fahrmotorleistung | 305 kW × 32 Fahrmotoren = 9.760 kW |
| Antriebssteuerung | VVVF-Wechselrichterantrieb |
| Betriebsgeschwindigkeit nach Strecke | San’yō 300 km/h · Kyūshū 260 km/h |
| Anfahrbeschleunigung | 2,6 km/h je Sekunde |
| Primärseitige Transformatorleistung | 5.600 kVA je Haupttransformator |
| Kühlung des Traktionsstromrichters | Siedekühlung mit Zwangsbelüftung |
| Steigungen als Auslegungsbedingung | 35 ‰ = 3,5 %; vollständig angetriebener Zug für die Steigungen auf Kyūshū |
Technische Quellen · geprüft am 7. November 2026
[1] 国内新幹線向け 車両システムと電気品 · 東芝 · September 2009 · S. 21–22, Tabelle 3, Abschnitte 3.1–4, Abbildung 6
Technik im Detail
Achtteiliger N700-7000/8000 · S/R-Konstruktion von 2009
| Wiederanfahren bei teilweise ausgefallenem Antrieb | Zum Wiederanfahren auf einer Steigung von 35 ‰ ausgelegt |
|---|---|
| Fahrkomfortregelung | Semiaktive Regelung in jedem Wagen |
| Stromrichterwartung | Stromrichter- und Wechselrichterbaugruppen lassen sich seitlich aus dem Fahrzeug ziehen |
Technische Quellen und Seitenverweise
- 国内新幹線向け 車両システムと電気品
東芝レビュー · 2009-09 · Druckseiten 19–22; Tabellen 1–3 und §§2–3
Vorne und hinten
N700-8000 · R1
782-8001 · Wagen 8 · Ende Richtung Shin-Ōsaka
Achte auf die kleinen Leuchten auf den breiten Schultern der Zugspitze und die kleineren, getrennten Führerstandsfenster. Die Zeichnung zeigt die R-Bauform; das Referenzfoto zeigt R2. Die folgenden Fahrzeugnummern bezeichnen die beiden Enden von R1.
Schematische Frontalansichten. Kein verbindlicher Maßstab; Leuchten ausgeschaltet dargestellt.
JR九州N700系R1編成 · Zugbildung · JR九州N700系編成表 · unabhängiger Abgleich der Zugbildung · N700系8000番台R2編成が山陽新幹線へ初入線 · railf.jp · 2010-12-06
Sitzanordnung
Im achtteiligen San’yō–Kyūshū-N700 hat eine typische reservierungspflichtige Reihe der Standardklasse vier Sitze. Im Bereich ohne Reservierung in den Wagen 1–3 stehen fünf Sitze nebeneinander; nur auf der Dreierseite gibt es einen Mittelplatz. Beim Kodama haben auch die Wagen 7 und 8 ohne Reservierung auf jeder Gangseite zwei Sitze. Prüfe die Reservierungszuordnung für deine Abfahrt.
| Standardklasse mit Reservierung | 2 + 2 | |
|---|---|---|
| Standardklasse ohne Reservierung | 2 + 3 | |
| Green Car | 2 + 2 |
Quellen und Aktualisierungen
Geprüft am 2026-11-07
- 列車の設備 · 九州新幹線（8両・6両） JR Kyushu · ja
Zwei Zugbildungsschemata und Außenfotos zeigen den achtteiligen N700 und den sechsteiligen 800.
- JR東海／西日本／九州 N700系 鉄道車両カタログ · ja 2024-03-25
Bezeichnungen 7000/S und 8000/R mit Betreibern; Außenfotos nach Varianten gruppiert.
- N700系7000番代／8000番代 鉄道ホビダス · ja 2011-04-26
Der Einleitungsabsatz benennt die eng verwandten Vollprofilvarianten von JR West und JR Kyushu.
- N700系（8両編成、グリーン車あり） JR West · ja
Einsatz zwischen Shin-Osaka und Kagoshima-Chūō sowie achtteilige Zugbildung für Mizuho und Sakura.
- Oversized Baggage · Available trains JR Kyushu · en
Die Fahrzeug-/Zugnamenübersicht nennt N700 für Mizuho, Sakura und Tsubame sowie 800 für Sakura und Tsubame.