Высокая мощность — это ещё и отвод тепла
Hitachi описывает охлаждение приборов GTO и резисторов исходного преобразователя E2 отдельно от его управляющей электроники. При сравнении этого поезда с E2-1000 важно учитывать поколение оборудования.
E2 · Tōhoku
Присмотритесь
Что выделяется в профиле головной части?
先頭形状
Темно-синяя крыша над длинным пологим скатом кабины.
Сравнить · E5 · Тохоку · Хоккайдо
JR東日本 · 車両紹介Темно-синяя крыша над длинным пологим скатом кабины.
Технические данные
E2-1000 · технические характеристики десятивагонного состава, опубликованные в 2013 году
Питание 50 Гц здесь относится к подсерии 1000. Первоначальная E2-0 разрабатывалась для участков с питанием как 50, так и 60 Гц, включая крутой участок в сторону Каруидзавы.
| Состав · вагонов / M / T | 10 · 8M2T |
|---|---|
| Длина поезда | 251 m |
| Ширина кузова | 3,380 mm |
| Мощность одного двигателя | 300 кВт · длительная |
| Электропитание | AC 25 кВ · 50 Гц |
| Защита поезда | DS-ATC |
M = моторный вагон; T = прицепной вагон. Данные относятся к одному составу.
Подтверждающие материалы · 2026-11-07
- JR-East Shinkansen · JR East · Yagishita · 2013 · Слайд «Features of rolling stock», сравнительная таблица
- E2系 · JR東日本の列車たち · JR東日本 · — · 基本情報・車両編成
- 新型高速新幹線電車 · 日立製作所 · 日立評論 · 1997-02 · Table 1, printed pp.154–155
Техника изнутри
Первоначальное оборудование E2 / Hitachi · 1997; данные о подвеске отдельно указывают на E2-1000
| Обозначение тележки | DT206 · моторная тележка исходной серии E2 1 |
|---|---|
| Охлаждение преобразователя | Силовая цепь с принудительным воздушным охлаждением; отсек управления с циклонным фильтром 1 |
| Распределение подвески в E2-1000 | Полностью активное исполнение на обоих концах состава и в вагоне Green Car; полуактивное — в остальных вагонах 2 |
| Рабочая среда приводов E2-1000 | Пневматические приводы противодействуют поперечному движению, обнаруженному датчиками 2 |
Подвеска распределена по вагонам
JR East описывает сочетание активной подвески и межвагонных демпферов. Полностью активное оборудование было сосредоточено на двух концах состава и в вагоне Green Car, поэтому его не следует описывать как систему на всех вагонах E2-1000.
Источники технических данных и ссылки на страницы
- 新型高速新幹線電車
日立評論 · 1997-02 · pp.153–156; Tables 1–2; Figures 3–4 - E2系 やまびこ／なすの
JR東日本 · Undated; checked 2026-11-07 · 基本情報・E2系1000番代の解説
Расположение мест
Эти примеры описывают десятивагонный состав из руководства JR East. У исторических восьмивагонных составов E2 нумерация вагонов была другой.
| Обычный вагон | Вагон 2 | 3 + 2 |
|---|---|---|
| Green Car | Вагон 9 | 2 + 2 |
Схемы мест и источники · JR東日本 · E2
Источники и обновления
Проверено 2026-11-07