先頭形状
Угловатая проработка «щек» совершенствует профиль N700.
Сравнить · N700A · Токайдо · Санъё
JR東海 · N700SのデザインУгловатая проработка «щек» совершенствует профиль N700.
N700S · технические характеристики JR Central для Токайдо–Санъё
| Управление тягой | Инвертор VVVF · силовые полупроводниковые приборы SiC 1 |
|---|---|
| Тяговые двигатели | Шестиполюсные тяговые двигатели 1 |
| Конструкция кузова | Алюминиевый сплав 2 |
| Ширина кузова | Максимум 3 360 мм 2 |
| Эксплуатационная скорость по линиям | 285 км/ч на Токайдо · 300 км/ч на Санъё 2 |
| Аварийное передвижение | Передвижение на аккумуляторах при длительном отключении электроснабжения 3 |
Серийная спецификация JR Central для шестнадцативагонного состава · январь 2019 года
| Торможение при землетрясении | Опубликованное сокращение тормозного пути: 5 % по сравнению с типом N700A |
|---|---|
| Меры против снега | Измененные кожухи тележек и обогреватели для растапливания снега |
| Область применения активного демпфирования | Вагоны Green Car, концевые вагоны и вагоны с токоприёмниками |
| Снижение массы привода | Около 10 т на поезд, по сообщению Hitachi 2 |
Связь с большей пропускной способностью передает более подробные данные об оборудовании в центр анализа подвижного состава. Цель — выявлять тревожные признаки и устранять неисправности до того, как они нарушат эксплуатацию.
В книге описан J0 в ходе испытаний 2018 года, включая проверку движения на аккумуляторах и изменения состава. Читайте эти фрагменты как запись хода разработки. Они показывают, какие идеи проверяли до того, как серийный парк поступил в пассажирскую эксплуатацию.
По опубликованной JR Central спецификации сиденье B на 20 мм шире, чем A или C. Сиденья Green Car имеют ширину 480 мм и оснащены лампой для чтения и подставкой для ног. Эти размеры относятся к версии для Токайдо–Санъё.
Ширина сиденья · A/C 440 мм · B 460 мм · Green Car 480 мм
JR東海 · N700S · 座席幅 ·Проверено 2026-11-07