Winter protection inside the drivetrain
冷却空气经过具有分离雪粒功能的鼓风机；电动机排气罩也用于防止雪和融水进入。这里的1981年规格描述的是投入运营时的设计，并不代表所有后期改造编组。
新干线
200 · Tōhoku · Jōetsu
细看特征
Early rounded cab in the northern green livery.
车辆技术
200 series · manufacturer’s design summary
| 车体结构 | Welded aluminium alloy |
|---|---|
| 牵引控制 | Thyristor phase control |
| 转向架 | Bolster bogies |
| 电源 | 25 kV AC · 50 Hz 2 |
解读车辆设计
Original production electrical design · 1981 paper
| Traction motor | MT201 · externally ventilated DC series motor |
|---|---|
| Two-car power unit | 1,840 kW rated · all cars powered |
| Motor size and mass | 580 mm frame diameter × 750 mm length · 930 kg per motor |
| Electrical braking | Rheostatic braking with vernier chopper control |
| 电动机冷却 | Separate forced-air blower with snow separation |
技术资料与页码
- 200系新幹線電車の主要電気品
日立評論 · 1981-11 · pp.753–756; Tables 1–3; §3.1
车厢与座位
保存于展示车辆222-35中的三人座椅，展示了如何在980 mm的排距内旋转。两端扶手保持不动，座椅部分转动。早期200系座椅采用不同结构。
- Car 222-35
- 2 + 3
资料来源与更新
核查日期 2026-11-07