Winter protection inside the drivetrain
冷卻空氣經過具有分離雪粒功能的鼓風機；馬達排氣罩也用於防止雪和融水進入。這裡的1981年規格描述的是投入營運時的設計，並不代表所有後期改造編組。
新幹線
200 · Tōhoku · Jōetsu
細看特徵
Early rounded cab in the northern green livery.
車輛技術
200 series · manufacturer’s design summary
| 車體結構 | Welded aluminium alloy |
|---|---|
| 牽引控制 | Thyristor phase control |
| 轉向架 | Bolster bogies |
| 電源 | 25 kV AC · 50 Hz 2 |
解讀車輛設計
Original production electrical design · 1981 paper
| Traction motor | MT201 · externally ventilated DC series motor |
|---|---|
| Two-car power unit | 1,840 kW rated · all cars powered |
| Motor size and mass | 580 mm frame diameter × 750 mm length · 930 kg per motor |
| Electrical braking | Rheostatic braking with vernier chopper control |
| 馬達冷卻 | Separate forced-air blower with snow separation |
技術資料與頁碼
- 200系新幹線電車の主要電気品
日立評論 · 1981-11 · pp.753–756; Tables 1–3; §3.1
車廂與座位
保存車222-35的三人座椅，展示了如何在980 mm的排距內旋轉。兩端扶手保持不動，座椅部分轉動。早期200系座椅採用不同結構。
- Car 222-35
- 2 + 3
資料來源與更新
查核日期 2026-11-07