Shinkansen
先頭形状
Früher gerundeter Führerstand in der grünen Farbgebung der nördlichen Strecken.
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railway-museum.jpFrüher gerundeter Führerstand in der grünen Farbgebung der nördlichen Strecken.
Baureihe 200 · Konstruktionsübersicht des Herstellers
| Wagenkastenbauweise | Geschweißte Aluminiumlegierung |
|---|---|
| Antriebssteuerung | Thyristor-Phasenanschnittsteuerung |
| Drehgestelle | Drehgestelle mit Wiege |
| Energieversorgung | 25 kV Wechselspannung · 50 Hz 2 |
Ursprüngliche elektrische Serienkonstruktion · Fachartikel von 1981
| Fahrmotor | MT201 · fremdbelüfteter Gleichstrom-Reihenschlussmotor |
|---|---|
| Elektrische Zweiwageneinheit | 1.840 kW Nennleistung · alle Wagen angetrieben |
| Motorabmessungen und -masse | 580 mm Gehäusedurchmesser × 750 mm Länge · 930 kg je Motor |
| Elektrische Bremse | Widerstandsbremse mit Chopper-Feinregelung |
| Motorkühlung | Separates Fremdlüftungsgebläse mit Schneeabscheidung |
Die Kühlluft strömt durch ein Gebläse mit Schneeabscheidung; die Abluftabdeckung des Motors schützt zusätzlich gegen Schnee und Schmelzwasser. Die Spezifikation von 1981 beschreibt die Konstruktion bei Einführung und gilt nicht pauschal für alle später umgebauten Einheiten.
An der Dreiersitzbank des erhaltenen Wagens 222-35 lässt sich erkennen, wie sie sich trotz nur 980 mm Sitzreihenabstand drehen ließ. Die äußeren Armlehnen bleiben stehen, während die Sitzfläche mit den Lehnen gedreht wird. Frühe Sitze der Baureihe 200 waren anders aufgebaut.
Geprüft am 2026-11-07