Shinkansen
先頭形状
Cabine arredondada das primeiras gerações, na pintura verde das linhas do norte.
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railway-museum.jpCabine arredondada das primeiras gerações, na pintura verde das linhas do norte.
Série 200 · resumo do projeto pelo fabricante
| Construção da carroceria | Liga de alumínio soldada |
|---|---|
| Controle de tração | Controle de fase por tiristores |
| Truques | Truques com travessa oscilante |
| Alimentação | 25 kV CA · 50 Hz 2 |
Projeto elétrico da produção original · artigo de 1981
| Motor de tração | MT201 · motor série de corrente contínua com ventilação externa |
|---|---|
| Unidade de potência de dois carros | 1.840 kW de potência nominal · todos os carros motorizados |
| Dimensões e massa do motor | 580 mm de diâmetro da carcaça × 750 mm de comprimento · 930 kg por motor |
| Frenagem elétrica | Frenagem reostática com controle fino por chopper |
| Resfriamento do motor | Ventilador separado de ar forçado com separação de neve |
O ar de resfriamento passa por um ventilador que separa a neve; a cobertura da saída de ar do motor também dificulta a entrada de neve e água do degelo. A especificação de 1981 descreve o projeto da época de lançamento, e não todas as composições reformadas posteriormente.
Ao observar de perto o conjunto de três assentos do carro preservado 222-35, é possível entender como ele girava mesmo com uma distância de 980 mm entre fileiras. Os apoios de braço das extremidades permanecem fixos enquanto a parte dos assentos gira. Os primeiros assentos da série 200 tinham outra configuração.
Compare os perfis dos Shinkansen
Verificado em 2026-11-07