senroam

E3 · Akita · Yamagata

E3 · Akita · Yamagata
Присмотритесь

На что обратить внимание вокруг кабины?

運転台(うんてんだい)

Компактная серебристая кабина; первоначальная окраска «Комати».

Сравнить · E6 · Акита

JR東日本 · 車両紹介

Компактная серебристая кабина; первоначальная окраска «Комати».

Технические данные

E3 · шестивагонный состав Акита-синкансэна в сравнительной таблице 2013 года

Шестивагонный состав описывает исполнение для Акита-синкансэна. Семивагонные составы для Ямагата-синкансэна и более поздние переоборудования требуют отдельных технических характеристик. Два напряжения питания позволяют поезду переходить между синкансэном и переоборудованными обычными линиями.

Состав · вагонов / M / T6 · 4M2T
Длина поезда128 m
Ширина кузова2,945 mm
Мощность одного двигателя300 кВт · длительная
ЭлектропитаниеAC 25 / 20 кВ · 50 Гц
Защита поездаDS-ATC · ATS-P

M = моторный вагон; T = прицепной вагон. Данные относятся к одному составу.

Подтверждающие материалы · 2026-11-07
  1. JR-East Shinkansen · JR East · Yagishita · 2013 · Слайд «Features of rolling stock», сравнительная таблица

Техника изнутри

Разработка токоприёмника E3 и контекст управления плавностью хода (Ямагата)

ТокоприёмникPS206 · малошумная однорычажная конструкция
Веха производителя1997: первое применение малошумной однорычажной конструкции Toyo для синкансэн
Активная поперечная подвескаКонцевые вагоны в конфигурации E3 в сравнении JR East 2

Где было сосредоточено активное управление

JR East называет головной и хвостовой вагоны особенно подверженными поперечному раскачиванию. Сравнение JR East с E8 описывает активное управление на концах E3 и затем его распространение на каждый вагон E8. Это сравнение касается только Ямагаты, а не всех исторических вариантов E3.

Меньший источник шума над крышей

История Toyo называет PS206 для E3 первым применением её малошумной однорычажной конструкции для синкансэн. Это инженерное изменение в токосъеме, а не просто другой внешний контур.

Источники технических данных и ссылки на страницы
  1. 百年を駆け抜けた技術と挑戦 · パンタグラフ開発の歴史
    東洋電機製造 · 2018 · p.18 パンタグラフ開発の歴史; indexed original passage (full PDF exceeds retrieval limit)
  2. SERIES E8 2024.3.16 DEBUT
    JR東日本 · 2025-03 · 特徴 / 乗り心地の向上 / サービス品質の向上; page states March 2025 information

Подробности из литературы

Почему стоит сравнить оборудование на крыше?

В справочнике однорычажный токоприёмник PS206 связывается с E3. Его компактная малошумная конструкция — часть объяснения того, как высокоскоростной поезд вписывается в меньший габарит обычной линии. Вид на крышу позволяет увидеть различие, скрытое на фотографии головной части.

三栄書房 · N700S・ALFA-X 最新新幹線技術のすべて · 三栄書房, 2019-02-02 · с. 40, «パンタグラフ»

Расположение мест

Эти ряды описывают семивагонный состав «Ямагата Цубаса». Более старая фотография с пометкой «Комати» может показывать другой состав.

Примеры рядов · промежуток обозначает проход
Green CarВагон 11
2 + 2
Обычный вагонВагон 12
2 + 2

Схемы мест и источники · のぞみ新幹線ナビNEWS · E3系つばさ

Студия профилей синкансэн

Источники и обновления

Проверено 2026-11-07

www.railway-museum.jp