Конструкция для горного маршрута
Маршрут Хокурику сочетает крутые уклоны со сменой частоты питающей сети. Kawasaki рассматривает тягу, торможение и двухчастотное оборудование как взаимосвязанные требования к маршруту.
E7 · Hokuriku
Присмотритесь
Можно ли определить только по силуэту?
車体外観
E7 и W7 имеют общий внешний дизайн. Прежде чем выбирать между ними, найдите маркировку оператора или разборчивый номер вагона.
JR西日本 · E7系・W7系Синий верх, кузов цвета слоновой кости и пояс медного цвета.
Технические данные
E7 · первоначальные технические характеристики 2014 года
В таблице 2014 года разграничены скорость эксплуатации на момент ввода (260 км/ч) и возможности подвижного состава (275 км/ч). Сейчас JR East указывает 275 км/ч; разрешенная скорость по-прежнему зависит от маршрута.
| Состав · вагонов / M / T | 12 вагонов · 10M2T |
|---|---|
| Конструкция кузова | Алюминий, двойная обшивка |
| Длина головной части | 9.1 m |
| Частота питания | 50 / 60 Hz |
| Управление тягой | Трехуровневый инвертор PWM |
| Мощность одного двигателя | 300 кВт · номинальная |
| Конструкция двигателя | Трехфазный асинхронный с короткозамкнутым ротором |
| Охлаждение двигателя | Принудительное воздушное охлаждение |
| Электропитание | AC 25 кВ · 50 / 60 Гц |
| Торможение | Рекуперативное + электропневматическое |
| Типы тележек | DT211 · TR7010 / TR7010A |
| Защита поезда | DS-ATC · RS-ATC |
M = моторный вагон; T = прицепной вагон. Данные относятся к одному составу.
Подтверждающие материалы · 2026-11-07
- JR東日本 E7系新幹線電車 · 総合車両製作所 · 2014-12 · Printed pp.26–31; §2.1.1 and Table 1
Исходная ссылка на PDF 7 ноября 2026 г. вернула ошибку 404. Библиографическая запись сохранена; для вновь проверенных сведений о конструкции используйте отдельно процитированную ниже статью Kawasaki. - E7系 · JR東日本の列車たち · JR東日本 · — · 基本情報・車両編成
Техника изнутри
E7 · совместное техническое описание E7/W7, 2016
| Организация тяговых блоков | Пять блоков: 3 + 2 + 2 + 2 + 3 вагона |
|---|---|
| Преодолеваемый уклон | Тяга и торможение рассчитаны на уклоны 30 ‰ |
Источники технических данных и ссылки на страницы
- 北陸新幹線用 E7系／W7系新幹線電車
川崎重工技報 第177号 · 2016-05 · pp.30–31; §1 and §2(2)–(5)
Подробности из литературы
Все ли двенадцать вагонов моторные?
В исходном описании E7/W7 дана формула 10M2T: десять моторных промежуточных вагонов и два немоторных головных вагона. В справочнике указаны сорок тяговых двигателей по 300 кВт. Поэтому мощность отдельного двигателя и суммарная установленная мощность всего поезда — два разных числа.
Расположение мест
Изготовитель указывает для первоначального E7 шаг рядов 1 040 мм в обычном вагоне, 1 160 мм в Green Car и 1 300 мм в GranClass. Это расстояния между соответствующими точками последовательных рядов.
| Обычный вагон | Вагон 2 | 3 + 2 |
|---|---|---|
| Green Car | Вагон 11 | 2 + 2 |
| GranClass | Вагон 12 | 1 + 2 |
Схемы мест и источники · JR東日本 · E7 · 総合車両製作所技報 第3号 · p.26 §2.1.2 · JR東日本 · GranClass
Источники и обновления
Проверено 2026-11-07