先頭形状
Округлая труба, сужаясь, переходит в длинную заостренную головную часть.
日本車輌製造 · 500系Округлая труба, сужаясь, переходит в длинную заостренную головную часть.
Серия 500 · первоначальный 16-вагонный состав «Нодзоми»
| Состав | 16 вагонов 1 |
|---|---|
| Конструкция кузова | Алюминиевая сотовая конструкция / одинарная обшивка 2 |
| Управление тягой | Инвертор VVVF 2 |
| Электропитание | 25 кВ AC · 60 Гц 1 |
| Длина головной части | 15 m 3 |
Первоначальная конструкция кузова шестнадцативагонной серии 500 · 1997
| Масса сотового кузова | 5,6 т в сравнении конструкций производителя |
|---|---|
| Прочность герметичной конструкции | 11,0 кПа в сравнении кузовов |
| Развитие головной части | Профиль разработан на основе модели эллипсоида вращения |
Компактное закругленное поперечное сечение и длинная головная часть разрабатывались совместно для управления волнами давления в туннеле при сохранении места для кабины машиниста и оборудования. Значение 5,6 т относится к несущей оболочке кузова, а не к моторному вагону в сборе.
В восьмивагонном «Кодама» в вагонах 4–6 по обе стороны прохода стоят пары сидений. Это обычные вагоны. Если вы садитесь в крайний вагон, учтите: у вагона 1 со стороны Хакаты и у вагона 8 со стороны Син-Осаки нет пассажирской двери.
Проверено 2026-11-07