แคร่ปรับการตอบสนอง
การตอบสนองที่แข็งเพื่อรักษาเสถียรภาพที่ความเร็วชินคันเซ็นอาจเพิ่มแรงด้านข้างบนทางโค้งแคบของเส้นทางปกติ โช้กหน่วงการส่ายที่ปรับคุณลักษณะได้ช่วยให้ E6 รองรับทั้งสองสภาวะ
ชินคันเซ็น
E6 · Akita
ดูรายละเอียด
ควรสังเกตอะไรบริเวณห้องคนขับ?
運転台
ส่วนบนสีแดงทอดไปตามส่วนหัวที่ยาวและแคบ
เปรียบเทียบ · E8 · Yamagata · Tsubasa
JR東日本 · 車両紹介ส่วนบนสีแดงทอดไปตามส่วนหัวที่ยาวและแคบ
ข้อมูลทางเทคนิค
E6 · ขบวนเจ็ดตู้ · ข้อมูลจำเพาะปี 2013
ตัวรถที่แคบและอุปกรณ์รองรับสองแรงดันใช้สำหรับเส้นทางรถไฟธรรมดาที่ดัดแปลงไป Akita การประชุมปี 2013 รายงานความเร็วเมื่อเริ่มให้บริการที่ 300 km/h ส่วนคู่มือ JR East ฉบับหลังระบุ 320 km/h สำหรับการวิ่งบนเส้นทาง Shinkansen
| การจัดขบวน · จำนวนตู้ / M / T | 7 · 5M2T |
|---|---|
| ความยาวขบวนรถ | 148.65 m |
| ความกว้างตัวรถ | 2,945 mm |
| กำลังต่อมอเตอร์หนึ่งตัว | 300 kW · กำลังต่อเนื่อง |
| ระบบจ่ายไฟฟ้า | AC 25 / 20 kV · 50 Hz |
| ระบบป้องกันการเดินรถ | DS-ATC · ATS-P |
| ระบบควบคุมแรงฉุด | อุปกรณ์ Hitachi ใช้แบบคอนเวอร์เตอร์ร่วมกับ E5 2 |
M = ตู้ที่มีมอเตอร์ขับเคลื่อน; T = ตู้ที่ไม่มีมอเตอร์ขับเคลื่อน ตัวเลขเป็นข้อมูลของหนึ่งขบวน
หลักฐานอ้างอิง · 2026-11-07
- JR-East Shinkansen · JR East · Yagishita · 2013 · Slide “Features of rolling stock”, ตารางเปรียบเทียบ
- さまざまなニーズに応える鉄道車両駆動用主回路技術 · 日立製作所 · 日立評論 · 2012-06 · §3.1 and Figure 3
- E6系 · JR東日本の列車たち · JR東日本 · — · 基本情報・車両編成
เจาะลึกวิศวกรรมรถไฟ
ข้อกำหนดแคร่รถสำหรับเส้นทางความเร็วสูงและเส้นทางปกติ
| การหน่วงการส่าย | ปรับคุณลักษณะเพื่อเสถียรภาพที่ความเร็วสูงและลดแรงขณะเข้าโค้ง |
|---|---|
| การจัดการเสียงใต้ท้องรถ | แผ่นครอบด้านข้างบุวัสดุดูดซับเสียง |
| ขนาดภายนอกคอนเวอร์เตอร์ | ชุดอุปกรณ์กะทัดรัดสำหรับตัวรถเส้นทางปกติที่เล็กกว่า 2 |
เอกสารทางเทคนิคและหน้าที่อ้างอิง
- 高速車両の省エネルギー化と車体軽量化を実現する技術開発
日立評論 · 2021 · pp.47–49; §2.1(4), §2.2; Figures 5–6 - さまざまなニーズに応える鉄道車両駆動用主回路技術
日立評論 · 2012-06 · p.28; §3.1 and Figure 3
ด้านหน้าและด้านท้าย
เลขตู้ระบุปลายทั้งสองด้าน ด้านที่เป็นหัวขบวนเปลี่ยนตามทิศทางการเดินรถ
ตู้ 17 · E621
ภาพด้านหน้าแบบย่อ · ปิดฝาครอบ · ปิดไฟ
เมื่อปิดฝาครอบส่วนหัว ทั้งสองด้านจะดูคล้ายกันมากเมื่อมองตรง ตรวจสอบหมายเลขรถข้างประตูผู้โดยสาร: E611 เป็นด้าน Green Car ส่วน E621 เป็นด้านชั้นธรรมดา โดยปกติจะเชื่อมต่อกับ E5 หรือ H5 ที่ตู้ 11
The four lamp apertures sit high beside the cab glazing. The long nose projects towards you in this view, so the approximately 13 m nose length is foreshortened. A side view reveals its length much more clearly.
These original studies show shared shape and colour placement. Fine seams, wipers, coupling internals, underfloor equipment and exact proportions are omitted. They support comparison; use the linked photographs to inspect construction details.
ที่นั่ง
Look for cars 11–17 on the platform when boarding the seven-car E6. JR East lists all seats as reserved on Komachi; a seat plan for this series also covers other services.
| กรีนคาร์ | ตู้ที่ 11 | 2 + 2 |
|---|---|---|
| ชั้นธรรมดา | ตู้ที่ 12 | 2 + 2 |
ผังที่นั่งและแหล่งข้อมูล · JR東日本 · E6
เปรียบเทียบรูปทรงหัวรถชินคันเซ็น
แหล่งข้อมูลและการปรับปรุง
ตรวจสอบเมื่อ 2026-11-07