Shinkansen
運転台
La partie supérieure rouge épouse l’avant long et étroit.
Comparer · E8 · Yamagata · Tsubasa
JR東日本 · 車両紹介La partie supérieure rouge épouse l’avant long et étroit.
E6 · rame de sept voitures · spécifications de 2013
La caisse étroite et les équipements bitension permettent de desservir la ligne classique convertie vers Akita. La conférence de 2013 annonçait 300 km/h au lancement ; le guide ultérieur de JR East indique 320 km/h sur les lignes Shinkansen.
| Composition · voitures / M / T | 7 · 5M2T |
|---|---|
| Longueur de la rame | 148.65 m |
| Largeur de caisse | 2,945 mm |
| Puissance par moteur | 300 kW · régime continu |
| Alimentation électrique | 25 / 20 kV en courant alternatif · 50 Hz |
| Protection des circulations | DS-ATC · ATS-P |
| Commande de traction | Les équipements Hitachi reprennent la conception du convertisseur de l’E5 2 |
M = voiture motrice ; T = voiture non motorisée. Les chiffres concernent une rame.
Exigences des bogies à grande vitesse et sur ligne classique
| Amortissement du lacet | Caractéristiques variables pour la stabilité à grande vitesse et la réduction des efforts en courbe |
|---|---|
| Traitement acoustique sous caisse | Jupes latérales garnies de matériau absorbant |
| Encombrement du convertisseur | Un ensemble compact adapté au gabarit plus étroit des lignes classiques 2 |
Un amortissement ferme stabilise la rame à grande vitesse sur Shinkansen, mais peut accroître les efforts latéraux dans les courbes plus serrées des lignes classiques. Les amortisseurs antilacet à caractéristiques variables permettent à l’E6 de répondre aux deux situations.
Les numéros de voiture identifient les deux extrémités. Selon le sens de marche, chacune peut se trouver en tête.
Vues simplifiées des extrémités · capots fermés · feux éteints
Vus de face, les deux nez fermés se ressemblent beaucoup. Vérifiez le numéro près d’une porte voyageurs : l’E611 est l’extrémité Green Car, l’E621 l’extrémité de classe ordinaire. L’accouplement habituel avec une rame E5 ou H5 se fait côté voiture 11.
Les quatre ouvertures des feux sont placées en hauteur, de part et d’autre du vitrage de cabine. Sur cette vue, le long nez pointe vers vous : ses quelque 13 m apparaissent donc raccourcis par la perspective. Une vue de profil révèle bien mieux sa longueur.
Ces dessins originaux montrent les formes communes et la répartition des couleurs. Les joints fins, essuie-glaces, mécanismes d’attelage, équipements sous caisse et proportions exactes sont omis. Ils facilitent la comparaison ; utilisez les photographies liées pour examiner les détails de construction.
JR東日本 · E6系（外観・編成） · Neko Transport Museum · E611-11（2013-06-22） · 広く浅く · E621形・Z4編成（17号車） · JR東日本 · 2025-03-11 別紙1 p.3（E6系11号車の連結部） · 鉄道友の会 · 2014年ブルーリボン賞（先頭長 約13 m）
Pour monter dans l’E6 à sept voitures, cherchez les numéros 11–17 sur le quai. JR East indique que toutes les places de Komachi sont réservées ; le plan de cette série peut aussi concerner d’autres services.
| Green Car | Voiture 11 | 2 + 2 |
|---|---|---|
| Classe ordinaire | Voiture 12 | 2 + 2 |
Plans des places et sources · JR東日本 · E6
Atelier des profils Shinkansen
Vérifié le 2026-11-07