Shinkansen
運転台
Ein rotes Dachband folgt der langen, schmalen Zugspitze.
Vergleichen · E8 · Yamagata · Tsubasa
JR東日本 · 車両紹介Ein rotes Dachband folgt der langen, schmalen Zugspitze.
E6 · siebenteiliger Zug · Spezifikation von 2013
Der schmale Wagenkasten und die Zweispannungsausrüstung ermöglichen den Einsatz auf der umgespurten konventionellen Strecke nach Akita. Die Konferenzunterlagen von 2013 nennen 300 km/h bei Einführung; der spätere JR-East-Leitfaden nennt 320 km/h auf Shinkansen-Strecken.
| Zugbildung · Wagen / M / T | 7 · 5M2T |
|---|---|
| Zuglänge | 148.65 m |
| Wagenkastenbreite | 2,945 mm |
| Leistung je Fahrmotor | 300 kW · Dauerleistung |
| Stromversorgung | 25 / 20 kV Wechselspannung · 50 Hz |
| Zugsicherung | DS-ATC · ATS-P |
| Antriebssteuerung | Hitachi-Ausrüstung mit derselben Stromrichtergrundkonstruktion wie beim E5 2 |
M = angetriebener Wagen; T = nicht angetriebener Wagen. Die Werte beschreiben eine Einheit.
Drehgestellanforderungen für Hochgeschwindigkeits- und konventionelle Strecken
| Schlingerdämpfung | Verstellbare Dämpfung für Hochgeschwindigkeitsstabilität und geringere Kräfte im Gleisbogen |
|---|---|
| Schallschutz am Unterboden | Mit Schallabsorbern ausgekleidete Seitenverkleidungen |
| Abmessungen des Stromrichters | Kompakte Baugruppe für den kleineren Wagenkasten der konventionellen Strecke 2 |
Eine steife Abstimmung, die einen Zug bei Shinkansen-Geschwindigkeit stabilisiert, kann in engeren Bögen konventioneller Strecken die Querkräfte erhöhen. Verstellbare Schlingerdämpfer erlauben dem E6, beide Anforderungen zu erfüllen.
Die Wagennummern unterscheiden die beiden Enden. Mit der Fahrtrichtung wechselt auch das führende Ende.
Vereinfachte Frontansichten · Abdeckungen geschlossen · Leuchten ausgeschaltet
Mit geschlossenen Kupplungsabdeckungen sehen beide Zugspitzen von vorn sehr ähnlich aus. Prüfe die Wagennummer neben einer Einstiegstür: Am E611-Ende liegt der Green Car, am E621-Ende die Standardklasse. Die reguläre Kupplung mit einem E5 oder H5 erfolgt an Wagen 11.
Die vier Leuchtenöffnungen liegen hoch neben den Führerstandsfenstern. Die lange Nase ragt in dieser Ansicht auf dich zu; ihre etwa 13 m Länge erscheint deshalb perspektivisch verkürzt. Von der Seite ist ihre Länge viel deutlicher zu erkennen.
Diese eigenständigen Zeichnungen zeigen die gemeinsame Form und Farbaufteilung. Feine Fugen, Scheibenwischer, Kupplungsinnenteile, Unterbodenausrüstung und exakte Proportionen sind ausgelassen. Sie dienen dem Vergleich; für Konstruktionsdetails nutze die verlinkten Fotos.
JR東日本 · E6系（外観・編成） · Neko Transport Museum · E611-11（2013-06-22） · 広く浅く · E621形・Z4編成（17号車） · JR東日本 · 2025-03-11 別紙1 p.3（E6系11号車の連結部） · 鉄道友の会 · 2014年ブルーリボン賞（先頭長 約13 m）
Suche beim Einsteigen in den siebenteiligen E6 auf dem Bahnsteig nach den Wagen 11–17. JR East führt Komachi als vollständig reservierungspflichtig; ein Sitzplan dieser Baureihe gilt jedoch auch für andere Zugverbindungen.
| Green Car | Wagen 11 | 2 + 2 |
|---|---|---|
| Standardklasse | Wagen 12 | 2 + 2 |
Sitzpläne und Quellen · JR東日本 · E6
Geprüft am 2026-11-07