What the surviving car represents
T3 checked both electrical and track infrastructure while running. Its surviving end car represents that wider measurement system; the preservation notice is not a traction or sensor specification.
新幹線
側窓
看車側窗戶。T2 沿用較早批次0系的寬窗,T3 則沿用較晚批次的小窗。T3 駕駛室旁的乘務員門近照有時能讀出編組代號。如果只能看到圓鼻車頭,值得再找這個角度。
比較 · 923 · Doctor Yellow · T4 / T5
鉄道コム · ドクターイエローInspection train. A 0-series-derived rounded front.
922 type · T3 only
| Built | 1979 |
|---|---|
| 檢測項目 | Electrical equipment and track inspection while running |
| 檢測運用歷程 | Inspection runs ended in 2005 |
T3 inspection set · operator preservation record
| Inspection territory | Tōkaidō–San’yō · Tokyo–Hakata |
|---|---|
| Preserved part of the train | Car 7; the display is one car from T3 |
| Design lineage | Inspection train based on the 0 series 2 |
T3 checked both electrical and track infrastructure while running. Its surviving end car represents that wider measurement system; the preservation notice is not a traction or sensor specification.
Why are there seats in an inspection train? Preserved T3 car 7 has a room where accompanying staff could sit, alongside an equipment room. Both spaces were opened to visitors at a June 2026 event in Hakusan.
鉄道ホビダス · T3編成7号車 · 添乗座席室と機器室 ·啟用年份 · 1979 T3 · 製造 / built
先看車號 922-26。這是 T3 編組的第7輛車。T3 於1979年製造,負責東京至博多間東海道、山陽新幹線的檢測。2005年由 T5 接手,這輛車如今保存在白山。
「トレインパーク白山」でのドクターイエロー(T3編成)の車両展示について · 1 · 「ドクターイエロー」922-26がトレインパーク白山に移設・展示開始看車側窗戶。T2 沿用較早批次0系的寬窗,T3 則沿用較晚批次的小窗。T3 駕駛室旁的乘務員門近照有時能讀出編組代號。如果只能看到圓鼻車頭,值得再找這個角度。
世界に誇る安全な新幹線を守ってきた「ドクターイエロー」の歩みを振り返る · 新幹線 地上設備検測車 ドクターイエロー East i第5輛 921-11 是軌道檢測專用車,17.5公尺的車身由三具轉向架支撐。七輛編組可在時速210公里下同時檢測軌道及電氣設備。因此標作「922形 T2編組」的照片中出現以921開頭的車號,兩者並無衝突。
世界に誇る安全な新幹線を守ってきた「ドクターイエロー」の歩みを振り返る · 新幹線 地上設備検測車 ドクターイエロー East iJR西日本的 922-26 曾存放在博多,2011年起在名古屋的磁浮鐵道館展出,後來騰出位置給較新一代 T4 的先頭車。2025年6月20日,922-26 在白山的 Train Park Hakusan 一樓入口旁開始展出。
「トレインパーク白山」でのドクターイエロー(T3編成)の車両展示について · 1 · 「ドクターイエロー」922-26がトレインパーク白山に移設・展示開始查核日期 2026-11-07