先頭形状
Кабина возвышается позади низкого скульптурного плеча.
Сравнить · N700A · Токайдо · Санъё
jr-shikoku.co.jpКабина возвышается позади низкого скульптурного плеча.
N700 · Токайдо–Санъё; ранние технические характеристики производителя
| Электропитание | 25 кВ AC · 60 Гц |
|---|---|
| Управление тягой | Инвертор VVVF |
| Тележки | Без надрессорной балки; полуактивная подвеска |
| Диаметр колеса по техническим характеристикам из источника | 860 mm |
| База тележки | 2,500 mm |
Первоначальный шестнадцативагонный N700 · технические характеристики Toshiba 2009 года
| Мощность электродвигателя | 305 кВт × 56 = 17 080 кВт |
|---|---|
| Наклон кузова | Система пневморессор · 1° |
| Архитектура тяговой системы | 14M2T · четырехвагонные блоки |
В сравнении 2009 года указаны и преобразователи TCI100/WPC203, охлаждаемые потоком воздуха при движении поезда, и оборудование TCI3/WPC202, охлаждаемое кипением с принудительным обдувом воздухом. Единая пометка о способе охлаждения скрыла бы это различие.
В примере силовой цепи N700 один инвертор управляет четырьмя тяговыми двигателями. Это обозначение описывает, как сгруппирован электропривод. Оно не показывает число двигателей во всем поезде. Прежде чем сравнивать суммарную мощность, посмотрите на состав целиком.
三栄書房 · N700S・ALFA-X 最新新幹線技術のすべて · 三栄書房, 2019-02-02 · с. 44, «動力システム»
JR Central указывает поворотные сиденья с откидной спинкой для своих N700 и N700A на линиях Токайдо–Санъё. В Green Car используется комфортное сиденье с согласованным наклоном. Одного обозначения N700 недостаточно, чтобы определить интерьер восьмивагонного состава Санъё–Кюсю.
JR東海 · N700系・N700A · 座席 ·Проверено 2026-11-07