先頭形状
Экспериментальный поезд. Головные части на двух концах разные.
Сравнить · E5 · Тохоку · Хоккайдо
JR東日本 · ALFA-XのデザインЭкспериментальный поезд. Головные части на двух концах разные.
E956 ALFA-X · характеристики для испытаний, 2020
| Состав | 10 моторных вагонов · 10M |
|---|---|
| Электропитание | Только 25 кВ AC · 50 Гц |
| Управление тягой | Инвертор VVVF |
| Тормоза | Рекуперативное + электропневматическое торможение |
| Управление кузовом | Наклон 2° за счет пневморессор; полностью активное управление во всем составе |
| Расчетный диапазон температур | От −30 °C до +40 °C по проектным характеристикам |
| Скоростные возможности при испытаниях | Возможность испытаний на скорости около 400 км/ч |
Экспериментальная платформа E956 · описание разработки JR East 2019/2020 годов
| Моторные вагоны в составе | 10 вагонов · все моторные |
|---|---|
| Испытательные возможности / цель исследования | Возможность испытаний на скорости около 400 км/ч; исследования для эксплуатации на скорости 360 км/ч |
| Расчетное условие при низких температурах | −30 °C |
| Переключение тяги | Приборы на основе SiC для эффективного, компактного оборудования большой мощности |
| Максимальный наклон в экспериментах | 2° |
| Мониторинг состояния | Датчики вибрации и температуры на рамах тележек и буксах |
Панели на крыше увеличивают аэродинамическое сопротивление, а экспериментальное линейное устройство приближает катушки к рельсу, создавая электромагнитное замедление. Оба варианта изучались для более быстрой экстренной остановки.
Обогреваемые подвагонные панели и зоны вокруг тележек с измененной формой направлены на решение проблем налипания снега и воздушного потока, насыщенного снегом. Это экспериментальные меры, описанные в обзоре 2020 года.
Авторские схемы вида сбоку. Для сравнения обе головные части обращены влево. Соотношение длин 16:22 соблюдено; кривые и вертикальные пропорции упрощены.
В вагоне 1 внутреннее пространство примерно такое же, как у E5. У вагона 10 головная часть гораздо длиннее, кабина приподнята, а верхний профиль головной части более плоский. JR East сравнивает формы, чтобы уменьшить волну давления, возникающую при входе в тоннель.
JR東日本 · ALFA-X 編成デザイン · 2019-03-15 · トラベル Watch · 10号車側面・運転台 · 2019-02-10 · 鉄道ファン · 10号車の構体 · 2019-02-08 · 2026-11-07На ALFA-X окна — часть эксперимента. JR East спроектировала вагоны с окнами разных размеров, включая участок без окон, чтобы изучить конструкцию вагона и условия в салоне. Измерительные приборы размещены по всему составу.
JR東日本 · 新幹線の試験車両ALFA-X · 別紙「編成デザイン」 ·Год ввода в эксплуатацию · 2019 試験 / trials
Проверено 2026-11-07