Вместимость определила конструкцию
На E1 во всем двенадцативагонном составе применялся стальной двухэтажный кузов. Опубликованная средняя масса относится к этому историческому сравнению, а не к результату взвешивания отдельного вагона.
二階建て
Два этажа за высокой кабиной; первоначальная сине-серая окраска.
Сравнить · E4 · Тохоку · Дзёэцу
railway-museum.jpДва этажа за высокой кабиной; первоначальная сине-серая окраска.
Первоначальная серия E1 · опубликованные технические характеристики 1994–1997 годов
Двухэтажный кузов был спроектирован с расчетом на вместимость для пригородных пассажиров. Эти данные периода ввода в эксплуатацию приведены наряду с историческим описанием расположения мест; более поздние изменения интерьера требуют собственных дат.
| Состав · вагонов / M / T | 12 вагонов 1 |
|---|---|
| Электропитание | AC 25 кВ · 50 Гц 1 |
| Скорость | 240 km/h |
| Управление тягой | Инвертор VVVF |
| Торможение | Рекуперативное + электропневматическое |
M = моторный вагон; T = прицепной вагон. Данные относятся к одному составу.
Первоначальная конструкция E1 · опубликованное сравнение 1997 года
| Конструкционный материал | Сталь · каждый вагон двухэтажный |
|---|---|
| Опубликованная средняя масса вагона | 64 т · исторический показатель для сравнения |
На E1 во всем двенадцативагонном составе применялся стальной двухэтажный кузов. Опубликованная средняя масса относится к этому историческому сравнению, а не к результату взвешивания отдельного вагона.
В своем описании первоначального E1 от марта 1994 года JR East указывает шесть сидений в ряду на верхнем этаже в зоне без резервирования. У входов были также откидные сиденья. В остальных частях верхнего этажа поезда сиденья располагались иначе.
| Верхний этаж | 3 + 3 |
|---|
Схемы мест и источники · 日本機械学会 · 交通・物流部門ニュースレター No.7(1994年3月)「全車2階建て新幹線電車」
Проверено 2026-11-07