senroam

100 · Tōkaidō · San’yō

100 · Tōkaidō · San’yō
Присмотритесь

Что выделяется в профиле головной части?

先頭形状(せんとうけいじょう)

Под приподнятой кабиной выступает заостренный кончик.

Сравнить · 300 · Токайдо · Санъё

リニア・鉄道館 · 車両展示

Под приподнятой кабиной выступает заостренный кончик.

Технические подробности

Серия 100 · краткое описание конструкции от производителя

Конструкция кузоваСварная стальная конструкция
Управление тягойТиристорное плавное фазовое управление
ТележкиТележки с надрессорной балкой
Электропитание25 кВ AC · 60 Гц 2
Технические источники · 2026-11-07
  1. 新幹線の変遷 · 日本車輌製造 · — · 車体材質・台車・制御装置
  2. 新型高速新幹線電車 · 日立製作所 · 1997-02 · 表1・冊子154頁

Техника изнутри

Первоначальные электрические характеристики 12M4T · статья 1986 года

Моторные вагоны в составе12 моторных вагонов + 4 прицепных вагона
ЭлектродвигательMT202 · 230 kW · 2,900 rpm
Масса электродвигателя830 кг на двигатель
Главный трансформаторTM203 · номинальная мощность по первичной обмотке 2 500 кВ·А

Торможение немоторных вагонов

Четыре прицепных вагона поставили иную задачу торможения: у них нет тяговых двигателей для реостатного торможения. Вихретоковые дисковые тормоза, по два на ось, обеспечивали их вклад в электрическое торможение за счет тока от моторных вагонов.

Источники технических данных и ссылки на страницы
  1. 最新技術を応用した100系新幹線電車の電気品
    日立評論 · 1986-03 · Printed pp. 205–210; Tables 1–4; eddy-current braking section

Внутри поезда

В конце сохраненного вагона 123-1 сравните столики на перегородке. У пары сидений один общий столик; на стороне из трех сидений у каждого пассажира свой столик.

Вагон 123-1
2 + 3
抜け蔵 · リニア・鉄道館 · 123-1の普通席 ·

Студия профилей синкансэн

Источники и обновления

Проверено 2026-11-07

www.kyotorailwaymuseum.jp