Подвижной состав
N700-8000
編成記号
Эта функция отличает N700 от закругленной серии 800, когда возможны оба варианта. Близкородственные восьмивагонные составы S компании JR West — это подсерия 7000. По виду головной части издали надежно отличить S от R нельзя. Ищите маркировку состава или номер вагона; если её нет, записывайте только «восьмивагонный состав N700».
鉄道ホビダス · S編成／R編成| Признак для опознания | Плечо в форме крыла |
|---|---|
| Состав | Вагонов: 8 |
Ищите широкое плечо, отходящее от основания кабины рядом с приплюснутой головной частью. На рисунке представлен восьмивагонный состав R компании JR Kyushu.
Эта функция отличает N700 от закругленной серии 800, когда возможны оба варианта. Близкородственные восьмивагонные составы S компании JR West — это подсерия 7000. По виду головной части издали надежно отличить S от R нельзя. Ищите маркировку состава или номер вагона; если её нет, записывайте только «восьмивагонный состав N700».
Приплюснутая головная часть и широкие плечи помогают отличить N700 от серии 800. Составы R компании JR Kyushu и составы S компании JR West с этого ракурса выглядят похоже. Ищите маркировку состава или номер вагона. Если вы можете проверить только состав, записывайте «восьмивагонный состав N700».
列車の設備 · 九州新幹線（8両・6両） · JR東海／西日本／九州 N700系 · N700系7000番代／8000番代N700-7000 S / N700-8000 R · 8両 · Характеристики по документации 2009-09
Эти данные относятся к восьмивагонным исполнениям S и R. Суммарная номинальная мощность двигателей составляет 9 760 кВт. Фактическая скорость зависит от линии, ограничений и конкретной поездки.
| Моторные вагоны в составе | 8 моторных вагонов (8M) |
|---|---|
| Тяговый блок | 4 вагона на тяговый блок |
| Тяговый двигатель | Трехфазные асинхронные двигатели |
| Мощность одного тягового двигателя | 305 кВт на двигатель |
| Суммарная мощность двигателей | 305 кВт × 32 двигателя = 9 760 кВт |
| Управление тягой | Привод с инвертором VVVF |
| Эксплуатационная скорость по линиям | Санъё 300 км/ч · Кюсю 260 км/ч |
| Ускорение при трогании | 2,6 км/ч в секунду |
| Мощность трансформатора по первичной обмотке | 5 600 кВ·А на главный трансформатор |
| Охлаждение тягового преобразователя | Охлаждение кипением с принудительным воздушным обдувом |
| Пояснение к расчетному уклону | 35 ‰ = 3,5 %; состав, в котором все вагоны моторные, разработан для уклонов Кюсю |
[1] 国内新幹線向け 車両システムと電気品 · 東芝 · 2009-09 · pp. 21–22, Table 3, §§3.1–4, Figure 6
Восьмивагонная конструкция N700-7000/8000 S/R · 2009
| Повторное трогание с места в режиме пониженных характеристик | Конструкция рассчитана на повторное трогание с места на подъеме 35‰ |
|---|---|
| Управление плавностью хода | Полуактивное управление в каждом вагоне |
| Техническое обслуживание преобразователя | Блоки преобразователя и инвертора извлекаются сбоку вагона |
Моторизация обоих крайних вагонов добавляет проблему подавления помех вблизи оборудования ATC. В конструкции применены нижние экраны электродвигателей и защищенная проводка, ограничивающие прямые помехи.
N700-8000 · R1
Обратите внимание на компактные огни на широких плечах головной части и на меньшее по размеру, разделенное остекление кабины. Рисунок представляет конструкцию кабины серии R; в качестве фотографии указан R2. Номера вагонов ниже обозначают два конца R1.
Схематичные виды спереди. Масштаб условный; огни показаны не горящими.
JR九州N700系R1編成 · состав · JR九州N700系編成表 · независимая проверка состава · N700系8000番台R2編成が山陽新幹線へ初入線 · railf.jp · 2010-12-06
В восьмивагонном N700 Санъё–Кюсю типичный ряд обычного вагона с резервированием — четыре сиденья. В салоне без резервирования в вагонах 1–3 пять сидений в ряду, поэтому среднее сиденье есть только на стороне из трех сидений. В «Кодама» вагоны 7 и 8 без резервирования — по два сиденья с каждой стороны прохода. Уточните обозначение резервирования для вашего поезда.
| Обычный вагон с резервированием | 2 + 2 | |
|---|---|---|
| Обычный вагон без резервирования | 2 + 3 | |
| Green Car | 2 + 2 |
Проверено 2026-11-07
Две схемы составов и фотографии экстерьера помогают определить восьмивагонный состав N700 и шестивагонный состав серии 800.
Обозначения 7000/S и 8000/R и операторы; фотографии экстерьера, сгруппированные по вариантам.
Во вступительном абзаце названы близкородственные полноразмерные варианты JR West и JR Kyushu.
Эксплуатационный контекст Син-Осака–Кагосима-Тюо и восьмивагонный состав «Мидзухо»/«Сакура».
В таблице подвижного состава и сервисов указан N700 для «Мидзухо», «Сакура» и «Цубамэ» и серия 800 для «Сакура» и «Цубамэ».