Guia de trens
Frentes
0Tōkaidō · San’yō
200Tōhoku · Jōetsu
100Tōkaidō · San’yō
300Tōkaidō · San’yō
400Yamagata · Tsubasa
E1Jōetsu
500San’yō
E2Tōhoku
E3Akita · Yamagata
E4Tōhoku · Jōetsu
700San’yō
800Kyūshū
N700Tōkaidō · San’yō
E5Tōhoku · Hokkaidō
N700ATōkaidō · San’yō
E6Akita
E7Hokuriku
W7Hokuriku
H5Hokkaidō
N700STōkaidō · San’yō
E8Yamagata · Tsubasa
N700San’yō · Kyūshū
N700SNishi Kyūshū · Kamome
922Doctor Yellow · T3
923Doctor Yellow · T4 / T5
E956ALFA-X
HSOR-100A肥薩おれんじ鉄道
HSOR-150A肥薩おれんじ鉄道
1000鹿児島市交通局
7500鹿児島市交通局
1000東京メトロ 銀座線
Linha do tempo
- 01964 · Tōkaidō · San’yō
- 9221979 · Doctor Yellow · T3
- 2001982 · Tōhoku · Jōetsu
- 1001985 · Tōkaidō · San’yō
- 3001992 · Tōkaidō · San’yō
- 4001992 · Yamagata · Tsubasa
- E11994 · Jōetsu
- 5001997 · San’yō
- E21997 · Tōhoku
- E31997 · Akita · Yamagata
- E41997 · Tōhoku · Jōetsu
- 7001999 · San’yō
- 9232001 · Doctor Yellow · T4 / T5
- 10002002 · 鹿児島市交通局
- 8002004 · Kyūshū
- HSOR-100A2004 · 肥薩おれんじ鉄道
- HSOR-150A2004 · 肥薩おれんじ鉄道
- N7002007 · Tōkaidō · San’yō
- E52011 · Tōhoku · Hokkaidō
- N7002011 · San’yō · Kyūshū
- 10002012 · 東京メトロ 銀座線
- N700A2013 · Tōkaidō · San’yō
- E62013 · Akita
- E72014 · Hokuriku
- W72015 · Hokuriku
- H52016 · Hokkaidō
- 75002017 · 鹿児島市交通局
- E9562019 · ALFA-X
- N700S2020 · Tōkaidō · San’yō
- N700S2022 · Nishi Kyūshū · Kamome
- E82024 · Yamagata · Tsubasa
Velocidade
- E5320 km/h · Tōhoku · Hokkaidō
- E6320 km/h · Akita
- H5320 km/h · Hokkaidō
- 500300 km/h · San’yō
- N700300 km/h · Tōkaidō · San’yō
- N700A300 km/h · Tōkaidō · San’yō
- N700S300 km/h · Tōkaidō · San’yō
- E8300 km/h · Yamagata · Tsubasa
- N700300 km/h · San’yō · Kyūshū
- 700285 km/h · San’yō
- 200275 km/h · Tōhoku · Jōetsu
- E2275 km/h · Tōhoku
- E3275 km/h · Akita · Yamagata
- E7275 km/h · Hokuriku
- 300270 km/h · Tōkaidō · San’yō
- 800260 km/h · Kyūshū
- W7260 km/h · Hokuriku
- N700S260 km/h · Nishi Kyūshū · Kamome
- 400240 km/h · Yamagata · Tsubasa
- E1240 km/h · Jōetsu
- E4240 km/h · Tōhoku · Jōetsu
- 100230 km/h · Tōkaidō · San’yō
- 0220 km/h · Tōkaidō · San’yō
- HSOR-100A95 km/h · 肥薩おれんじ鉄道
- HSOR-150A95 km/h · 肥薩おれんじ鉄道
- 100065 km/h · 東京メトロ 銀座線
- 100040 km/h · 鹿児島市交通局
- 750040 km/h · 鹿児島市交通局
0 · Tōkaidō · San’yō
0系新幹線
Uma ponta arredondada se projeta à frente da cabine quase vertical.
200 · Tōhoku · Jōetsu
200系新幹線
Cabine arredondada das primeiras gerações, na pintura verde das linhas do norte.
100 · Tōkaidō · San’yō
100系新幹線
Uma ponta afilada se projeta abaixo da cabine elevada.
300 · Tōkaidō · San’yō
300系新幹線
Uma cunha baixa substitui a ponta saliente da frente.
400 · Yamagata · Tsubasa
400系新幹線
Carroceria prateada e janelas escuras nas primeiras composições Tsubasa.
E1 · Jōetsu
E1系新幹線
Dois andares atrás da cabine alta; esquema original azul e cinza.
500 · San’yō
500系新幹線
A carroceria tubular arredondada se afina até formar uma frente longa e pontiaguda.
E2 · Tōhoku
E2系新幹線
Teto azul-escuro acima da frente longa, de inclinação suave.
E3 · Akita · Yamagata
E3系新幹線
Cabine compacta prateada; esquema de cores original do Komachi.
E4 · Tōhoku · Jōetsu
E4系新幹線
Dois andares se encontram com uma frente muito mais longa e baixa que a do E1.
700 · San’yō
700系新幹線
Frente larga e baixa, com elevação acentuada até o para-brisa.
800 · Kyūshū
800系新幹線
Uma curva contínua e arredondada, com faróis verticais nas laterais.
N700 · Tōkaidō · San’yō
N700系新幹線（東海道・山陽新幹線）
A cabine se eleva atrás de uma região lateral baixa e esculpida.
E5 · Tōhoku · Hokkaidō
E5系新幹線
Uma frente verde, longa e baixa, acima de uma faixa divisória rosa.
N700A · Tōkaidō · San’yō
N700A
Uma evolução do N700; o perfil lateral, sozinho, não permite uma identificação segura.
E6 · Akita
E6系新幹線
A parte superior vermelha acompanha a frente alongada e estreita.
E7 · Hokuriku
E7系新幹線
Parte superior azul, carroceria marfim e faixa cor de cobre.
W7 · Hokuriku
W7系新幹線
Projeto irmão do E7. Confira o operador ou a identificação da composição.
H5 · Hokkaidō
H5系新幹線
Formato derivado do E5, com faixa roxa nas composições de Hokkaidō.
N700S · Tōkaidō · San’yō
N700S
O tratamento angular das laterais aperfeiçoa o perfil do N700.
E8 · Yamagata · Tsubasa
E8系新幹線
Parte superior roxa e faixa amarelo-cártamo no Tsubasa.
N700 · San’yō · Kyūshū
N700系新幹線（山陽・九州新幹線直通用）
As composições S e R de oito carros compartilham o esquema azul-claro.
N700S · Nishi Kyūshū · Kamome
N700S「かもめ」
O Kamome de seis carros tem a parte inferior da carroceria em vermelho-vivo.
922 · Doctor Yellow · T3
922形ドクターイエロー（T3編成）
Trem de inspeção. Frente arredondada derivada da série 0.
923 · Doctor Yellow · T4 / T5
923形ドクターイエロー
Trem de inspeção. Frente larga derivada da série 700.
E956 · ALFA-X
E956形試験電車「ALFA-X」
Trem experimental. As duas extremidades têm frentes diferentes.
HSOR-100A
肥薩おれんじ鉄道 HSOR-100A形
Leia o número do carro antes de consultar o mapa de assentos. O operador publica três mapas internos diferentes para os carros 101–106, 107–112 e 113–117. A especificação informa 46 assentos.
HSOR-150A
肥薩おれんじ鉄道 HSOR-150A形
O operador identifica os carros 151A e 152A pelos assentos transversais reversíveis. Eles têm o mesmo comprimento de carroceria do 100A, mas 37 assentos. A fotografia oficial do interior mostra a orientação dos lugares.
813 · Fukuoka · 福岡
JR九州 813系
Confira a disposição dos assentos antes de supor que dois trens da série 813 tenham o mesmo interior. Algumas composições foram reformadas com assentos longitudinais.
815 · Kumamoto · 熊本
JR九州 815系
Procure as áreas vermelhas das portas em contraste com a carroceria de alumínio. O 815 estreou quando o trecho Kumamoto–Higo-Ōzu da Linha Principal Hōhi foi eletrificado.
817 · Fukuhoku Yutaka · 福北ゆたか線
JR九州 817系
Conte os carros de uma única composição. Os primeiros 817 têm dois, enquanto a subsérie 3000 tem três. Composições acopladas podem formar um trem mais longo.
821 · Kagoshima Main Line · 鹿児島本線
JR九州 821系
Os primeiros 821 entraram em serviço entre Kokura e Arao em março de 2019. Seus equipamentos de tração com carbeto de silício são uma diferença que não se vê da plataforma.
701 · Tōhoku · 東北
JR東日本 701系
Um trem local nos corredores dos Shinkansen de Akita ou Yamagata pode ser da série 701. Essas versões locais têm rodeiros de bitola padrão para circular na via compartilhada.
E127 · Ōito Line · 大糸線
JR東日本 E127系
Procure botões ao lado das portas de passageiros. A operação semiautomática ajuda a conservar o calor quando o trem para no inverno.
E129 · Niigata · 新潟
JR東日本 E129系
O E129 de Niigata sucedeu a série 115. Seu projeto usa tecnologia do E233, com assentos mais largos e telas de informação aos passageiros atualizadas.
E131 · Nikkō Line · 日光線
JR東日本 E131系
O mesmo número de série aparece nas linhas Nikkō e Tsurumi. A JR East projetou o E131 para composições curtas em diversas linhas regionais e suburbanas.
E721 · Sendai · 仙台
JR東日本 E721系
O piso é rebaixado para atender às plataformas regionais. Na subsérie 500, voltada ao acesso ao aeroporto, procure o espaço específico para bagagens no interior.
1000 · Utram
鹿児島市電1000形「ユートラム」
Observe a seção central de passageiros. Ela fica suspensa entre as seções das extremidades, e o piso está a apenas 33 cm do solo. A prefeitura informa a existência de uma rampa auxiliar na porta de desembarque.
7500 · Utram III
鹿児島市電7500形「ユートラムⅢ」
Em relação ao primeiro Utram, uma cabine de condução menor deixa mais espaço para os passageiros. A prefeitura informa uma capacidade de 68 pessoas no carro 7501 e classifica o projeto como de piso ultrabaixo.
1000 · Ginza
東京メトロ銀座線1000系
A carroceria retrô lembra os primeiros carros do metrô. A Tokyo Metro descreve a série 1000 moderna como um projeto novo inspirado na aparência do antigo tipo 1000. Procure 銀座線 nas placas das estações.