Züge
Fronten
0Tōkaidō · San’yō
200Tōhoku · Jōetsu
100Tōkaidō · San’yō
300Tōkaidō · San’yō
400Yamagata · Tsubasa
E1Jōetsu
500San’yō
E2Tōhoku
E3Akita · Yamagata
E4Tōhoku · Jōetsu
700San’yō
800Kyūshū
N700Tōkaidō · San’yō
E5Tōhoku · Hokkaidō
N700ATōkaidō · San’yō
E6Akita
E7Hokuriku
W7Hokuriku
H5Hokkaidō
N700STōkaidō · San’yō
E8Yamagata · Tsubasa
N700San’yō · Kyūshū
N700SNishi Kyūshū · Kamome
922Doctor Yellow · T3
923Doctor Yellow · T4 / T5
E956ALFA-X
HSOR-100A肥薩おれんじ鉄道
HSOR-150A肥薩おれんじ鉄道
1000鹿児島市交通局
7500鹿児島市交通局
1000東京メトロ 銀座線
Zeitleiste
- 01964 · Tōkaidō · San’yō
- 9221979 · Doctor Yellow · T3
- 2001982 · Tōhoku · Jōetsu
- 1001985 · Tōkaidō · San’yō
- 3001992 · Tōkaidō · San’yō
- 4001992 · Yamagata · Tsubasa
- E11994 · Jōetsu
- 5001997 · San’yō
- E21997 · Tōhoku
- E31997 · Akita · Yamagata
- E41997 · Tōhoku · Jōetsu
- 7001999 · San’yō
- 9232001 · Doctor Yellow · T4 / T5
- 10002002 · 鹿児島市交通局
- 8002004 · Kyūshū
- HSOR-100A2004 · 肥薩おれんじ鉄道
- HSOR-150A2004 · 肥薩おれんじ鉄道
- N7002007 · Tōkaidō · San’yō
- E52011 · Tōhoku · Hokkaidō
- N7002011 · San’yō · Kyūshū
- 10002012 · 東京メトロ 銀座線
- N700A2013 · Tōkaidō · San’yō
- E62013 · Akita
- E72014 · Hokuriku
- W72015 · Hokuriku
- H52016 · Hokkaidō
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- E9562019 · ALFA-X
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Tempo
- E5320 km/h · Tōhoku · Hokkaidō
- E6320 km/h · Akita
- H5320 km/h · Hokkaidō
- 500300 km/h · San’yō
- N700300 km/h · Tōkaidō · San’yō
- N700A300 km/h · Tōkaidō · San’yō
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- E8300 km/h · Yamagata · Tsubasa
- N700300 km/h · San’yō · Kyūshū
- 700285 km/h · San’yō
- 200275 km/h · Tōhoku · Jōetsu
- E2275 km/h · Tōhoku
- E3275 km/h · Akita · Yamagata
- E7275 km/h · Hokuriku
- 300270 km/h · Tōkaidō · San’yō
- 800260 km/h · Kyūshū
- W7260 km/h · Hokuriku
- N700S260 km/h · Nishi Kyūshū · Kamome
- 400240 km/h · Yamagata · Tsubasa
- E1240 km/h · Jōetsu
- E4240 km/h · Tōhoku · Jōetsu
- 100230 km/h · Tōkaidō · San’yō
- 0220 km/h · Tōkaidō · San’yō
- HSOR-100A95 km/h · 肥薩おれんじ鉄道
- HSOR-150A95 km/h · 肥薩おれんじ鉄道
- 100065 km/h · 東京メトロ 銀座線
- 100040 km/h · 鹿児島市交通局
- 750040 km/h · 鹿児島市交通局
0 · Tōkaidō · San’yō
0系新幹線
Eine runde Kappe sitzt vor dem aufrechten Führerstand.
200 · Tōhoku · Jōetsu
200系新幹線
Früher gerundeter Führerstand in der grünen Farbgebung der nördlichen Strecken.
100 · Tōkaidō · San’yō
100系新幹線
Eine spitze Nase ragt unter dem erhöhten Führerstand hervor.
300 · Tōkaidō · San’yō
300系新幹線
Ein flacher Keil ersetzt die vorspringende Nasenkappe.
400 · Yamagata · Tsubasa
400系新幹線
Silberner Wagenkasten und dunkle Verglasung an den ersten Tsubasa-Einheiten.
E1 · Jōetsu
E1系新幹線
Zwei Decks hinter dem hohen Führerstand; ursprüngliche blau-graue Farbgebung.
500 · San’yō
500系新幹線
Ein gerundeter Wagenquerschnitt verjüngt sich zu einer langen, spitzen Nase.
E2 · Tōhoku
E2系新幹線
Dunkelblaues Dach über einer langen, flachen Führerstandskontur.
E3 · Akita · Yamagata
E3系新幹線
Kompakter silberner Führerstand; ursprüngliche Komachi-Farbgebung.
E4 · Tōhoku · Jōetsu
E4系新幹線
Zwei Decks treffen auf eine deutlich längere, flachere Nase als beim E1.
700 · San’yō
700系新幹線
Breite, flache Nase mit deutlichem Anstieg zur Frontscheibe.
800 · Kyūshū
800系新幹線
Durchgehend gerundete Kontur mit hochkant angeordnetem seitlichem Scheinwerfer.
N700 · Tōkaidō · San’yō
N700系新幹線（東海道・山陽新幹線）
Der Führerstand erhebt sich hinter einer niedrigen, modellierten Schulter.
E5 · Tōhoku · Hokkaidō
E5系新幹線
Lange, flache grüne Zugspitze über einem rosafarbenen Trennstreifen.
N700A · Tōkaidō · San’yō
N700A
Weiterentwicklung des N700; die Seitenansicht allein erlaubt keine sichere Zuordnung.
E6 · Akita
E6系新幹線
Ein rotes Dachband folgt der langen, schmalen Zugspitze.
E7 · Hokuriku
E7系新幹線
Blaues Dach, elfenbeinfarbener Wagenkasten und kupferfarbenes Band.
W7 · Hokuriku
W7系新幹線
Schwesterkonstruktion des E7. Prüfe Betreiber- oder Einheitskennzeichnung.
H5 · Hokkaidō
H5系新幹線
Vom E5 abgeleitete Form mit violettem Band an den Hokkaidō-Einheiten.
N700S · Tōkaidō · San’yō
N700S
Markantere Seitenkanten verfeinern das Profil des N700.
E8 · Yamagata · Tsubasa
E8系新幹線
Violettes Dach und saflorgelbes Band am Tsubasa.
N700 · San’yō · Kyūshū
N700系新幹線（山陽・九州新幹線直通用）
Achtteilige S- und R-Einheiten haben dieselbe hellblaue Farbgebung.
N700S · Nishi Kyūshū · Kamome
N700S「かもめ」
Der sechsteilige Kamome hat einen zinnoberroten unteren Wagenkasten.
922 · Doctor Yellow · T3
922形ドクターイエロー（T3編成）
Messzug. Gerundete Front auf Grundlage der Baureihe 0.
923 · Doctor Yellow · T4 / T5
923形ドクターイエロー
Messzug. Breite Nase auf Grundlage der Baureihe 700.
E956 · ALFA-X
E956形試験電車「ALFA-X」
Versuchszug. Die beiden Enden haben unterschiedliche Zugspitzen.
HSOR-100A
肥薩おれんじ鉄道 HSOR-100A形
Lies die Wagennummer, bevor du den Sitzplan suchst. Der Betreiber veröffentlicht drei unterschiedliche Innenraumpläne für 101–106, 107–112 und 113–117. Seine Spezifikation nennt 46 Sitzplätze.
HSOR-150A
肥薩おれんじ鉄道 HSOR-150A形
Der Betreiber beschreibt die Wagen 151A und 152A anhand ihrer Quersitze mit umlegbaren Rückenlehnen. Sie sind so lang wie der 100A, bieten aber 37 Sitzplätze. Das offizielle Innenraumfoto zeigt die Sitzrichtungen.
813 · Fukuoka · 福岡
JR九州 813系
Prüfe die Sitzanordnung, bevor du von gleicher Innenausstattung bei zwei 813-Zügen ausgehst. Einige Einheiten wurden auf Längssitze umgebaut.
815 · Kumamoto · 熊本
JR九州 815系
Achte auf die roten Türbereiche am Aluminiumwagenkasten. Der 815 wurde mit der Elektrifizierung des Hōhi-Abschnitts Kumamoto–Higo-Ōzu eingeführt.
817 · Fukuhoku Yutaka · 福北ゆたか線
JR九州 817系
Zähle die Wagen einer einzelnen Einheit. Frühe 817 sind zweiteilig, die Unterbaureihe 3000 ist dreiteilig. Gekuppelte Einheiten können längere Züge bilden.
821 · Kagoshima-Hauptlinie · 鹿児島本線
JR九州 821系
Die ersten 821 gingen im März 2019 zwischen Kokura und Arao in Betrieb. Ihre SiC-Traktionsausrüstung ist ein Unterschied, den du vom Bahnsteig aus nicht erkennen kannst.
701 · Tōhoku · 東北
JR東日本 701系
Ein Regionalzug auf der Akita- oder Yamagata-Shinkansen-Strecke kann zur Baureihe 701 gehören. Diese Varianten haben Normalspurradsätze für die gemeinsam genutzte Strecke.
E127 · Ōito-Linie · 大糸線
JR東日本 E127系
Achte neben den Einstiegstüren auf Drucktaster. Die halbautomatische Türbedienung hilft, bei Winterhalten die Wärme im Zug zu halten.
E129 · Niigata · 新潟
JR東日本 E129系
Niigatas E129 löste die Baureihe 115 ab. Seine Konstruktion nutzt E233-Technik und bietet breitere Sitze sowie modernisierte Fahrgastanzeigen.
E131 · Nikkō-Linie · 日光線
JR東日本 E131系
Dieselbe Baureihenbezeichnung findet sich auf der Nikkō- und der Tsurumi-Linie. JR East entwickelte den E131 für kurze Einheiten auf mehreren Regional- und Vorortstrecken.
E721 · Sendai · 仙台
JR東日本 E721系
Der Fußboden ist für regionale Bahnsteighöhen abgesenkt. Achte bei der für den Flughafenzubringer eingesetzten Unterbaureihe 500 auf besondere Gepäckflächen im Innenraum.
1000 · Utram
鹿児島市電1000形「ユートラム」
Betrachte den mittleren Fahrgastraum. Er ist zwischen den Endteilen aufgehängt; sein Boden liegt nur 33 cm über dem Boden. Die Stadt nennt eine zusätzliche Rampe an der Ausstiegstür.
7500 · Utram III
鹿児島市電7500形「ユートラムⅢ」
Gegenüber dem ersten Utram schafft der kleinere Führerstand mehr Platz für Fahrgäste. Die Stadt gibt für Wagen 7501 insgesamt 68 Plätze an und bezeichnet die Bauart als vollständig niederflurig.
1000 · Ginza
東京メトロ銀座線1000系
Der Retro-Wagenkasten erinnert an die ursprünglichen U-Bahn-Fahrzeuge. Tokyo Metro beschreibt die heutige Baureihe 1000 als neue Konstruktion, deren Erscheinungsbild auf die frühere Bauart 1000 zurückgreift. Suche auf Bahnhofsschildern nach 銀座線.