Panduan kereta

Panduan kereta

Shinkansen · Tahun mulai 1964

0 · Tōkaidō · San’yō

0系新幹線

Ujung bulat berada di depan kabin masinis yang tegak.

Shinkansen · Tahun mulai 1982

200 · Tōhoku · Jōetsu

200系新幹線

Kabin membulat awal dengan corak hijau untuk wilayah utara.

Shinkansen · Tahun mulai 1985

100 · Tōkaidō · San’yō

100系新幹線

Ujung runcing menonjol di bawah kabin masinis yang ditinggikan.

Shinkansen · Tahun mulai 1992

300 · Tōkaidō · San’yō

300系新幹線

Bentuk baji rendah menggantikan ujung hidung yang menonjol.

Shinkansen · Tahun mulai 1992

400 · Yamagata · Tsubasa

400系新幹線

Silver body and dark glazing on the first Tsubasa sets.

Shinkansen · Tahun mulai 1994

E1 · Jōetsu

E1系新幹線

Two decks behind the high cab; original blue-grey scheme.

Shinkansen · Tahun mulai 1997

500 · San’yō

500系新幹線

Badan membulat seperti tabung menyempit menjadi hidung panjang dan runcing.

Shinkansen · Tahun mulai 1997

E2 · Tōhoku

E2系新幹線

Atap biru tua di atas kemiringan kabin yang panjang dan landai.

Shinkansen · Tahun mulai 1997

E3 · Akita · Yamagata

E3系新幹線

Kabin perak ringkas; skema warna Komachi awal.

Shinkansen · Tahun mulai 1997

E4 · Tōhoku · Jōetsu

E4系新幹線

Two decks meet a much longer, lower nose than E1.

Shinkansen · Tahun mulai 1999

700 · San’yō

700系新幹線

Hidung lebar dan rendah yang naik jelas menuju kaca depan.

Shinkansen · Tahun mulai 2004

800 · Kyūshū

800系新幹線

Kemiringan membulat yang menyambung mulus dan lampu sisi hidung tegak.

Shinkansen · Tahun mulai 2007

N700 · Tōkaidō · San’yō

N700系新幹線（東海道・山陽新幹線）

The cab rises behind a low, sculpted shoulder.

Shinkansen · Tahun mulai 2011

E5 · Tōhoku · Hokkaidō

E5系新幹線

Hidung panjang dan rendah berwarna hijau di atas garis pemisah merah muda.

Shinkansen · Tahun mulai 2013

N700A · Tōkaidō · San’yō

N700A

Pengembangan dari N700; profil samping saja belum cukup untuk memastikan identitasnya.

Shinkansen · Tahun mulai 2013

E6 · Akita

E6系新幹線

Bagian atas merah mengikuti ujung depan yang panjang dan ramping.

Shinkansen · Tahun mulai 2014

E7 · Hokuriku

E7系新幹線

Bagian atas biru, badan gading, dan sabuk warna tembaga.

Shinkansen · Tahun mulai 2015

W7 · Hokuriku

W7系新幹線

Desain saudara E7. Periksa operator atau tanda rangkaiannya.

Shinkansen · Tahun mulai 2016

H5 · Hokkaidō

H5系新幹線

Bentuk turunan E5 dengan sabuk ungu pada rangkaian Hokkaidō.

Shinkansen · Tahun mulai 2020

N700S · Tōkaidō · San’yō

N700S

Bentuk bersudut pada sisi hidung menyempurnakan profil N700.

Shinkansen · Tahun mulai 2024

E8 · Yamagata · Tsubasa

E8系新幹線

Purple crown and safflower-yellow belt on the Tsubasa.

Shinkansen · Tahun mulai 2011

N700 · San’yō · Kyūshū

N700系新幹線（山陽・九州新幹線直通用）

Rangkaian S dan R delapan kereta memakai skema biru muda yang sama.

Shinkansen · Tahun mulai 2022

N700S · Nishi Kyūshū · Kamome

N700S「かもめ」

Six-car Kamome uses a vermilion lower body.

Shinkansen · T3 · 製造 / built 1979

922 · Doctor Yellow · T3

922形ドクターイエロー（T3編成）

Kereta inspeksi. Bagian depan membulat turunan seri 0.

Shinkansen · T4 · 検測 / inspection 2001

923 · Doctor Yellow · T4 / T5

923形ドクターイエロー

Kereta inspeksi. Hidung lebar turunan seri 700.

Shinkansen · 試験 / trials 2019

E956 · ALFA-X

E956形試験電車「ALFA-X」

Kereta eksperimen. Kedua ujung memiliki bentuk hidung berbeda.

Kereta daerah · Tahun mulai 2004

HSOR-100A

肥薩おれんじ鉄道 HSOR-100A形

Baca nomor kereta sebelum mencari denah kursinya. Operator menerbitkan tiga diagram interior berbeda untuk kereta 101–106, 107–112, dan 113–117. Spesifikasinya mencantumkan 46 tempat duduk.

Kereta daerah · Tahun mulai 2004

HSOR-150A

肥薩おれんじ鉄道 HSOR-150A形

Operator membedakan kereta 151A dan 152A melalui kursi melintang yang arah hadapnya dapat dibalik. Panjang bodinya sama dengan 100A, tetapi memiliki 37 tempat duduk. Foto interior resmi memperlihatkan arah hadap kursinya.

Kereta daerah · Tahun mulai 1994

813 · Fukuoka · 福岡

JR九州 813系

Check the seating layout before assuming two 813s have the same interior. Some sets were rebuilt with lengthwise seating.

Kereta daerah · Tahun mulai 1999

815 · Kumamoto · 熊本

JR九州 815系

Cari bagian pintu merah pada badan aluminium. Seri 815 mulai beroperasi ketika bagian Kumamoto–Higo-Ōzu di Jalur Utama Hōhi dielektrifikasi.

Kereta daerah · Tahun mulai 2001

817 · Fukuhoku Yutaka · 福北ゆたか線

JR九州 817系

Hitung jumlah kereta dalam satu rangkaian dasar. Seri 817 awal memiliki dua kereta, sedangkan subseri 3000 memiliki tiga. Beberapa rangkaian dapat digandeng menjadi kereta yang lebih panjang.

Kereta daerah · Tahun mulai 2019

821 · Kagoshima Main Line · 鹿児島本線

JR九州 821系

Seri 821 pertama beroperasi antara Kokura dan Arao pada Maret 2019. Peralatan traksi silikon karbidanya merupakan perbedaan yang tidak terlihat dari peron.

Kereta daerah · Tahun mulai 1993

701 · Tōhoku · 東北

JR東日本 701系

Kereta lokal di koridor Akita atau Yamagata Shinkansen dapat berupa seri 701. Varian lokal tersebut memakai perangkat roda bersepur standar untuk jalur yang digunakan bersama.

Kereta daerah · Tahun mulai 1995

E127 · Ōito Line · 大糸線

JR東日本 E127系

Cari tombol di samping pintu penumpang. Pengoperasian semiotomatis membantu menjaga kehangatan ketika kereta berhenti pada musim dingin.

Kereta daerah · Tahun mulai 2014

E129 · Niigata · 新潟

JR東日本 E129系

E129 di Niigata menggantikan seri 115. Desainnya memakai teknologi E233, dengan kursi lebih lebar dan layar informasi penumpang yang diperbarui.

Kereta daerah · Tahun mulai 2021

E131 · Nikkō Line · 日光線

JR東日本 E131系

Nomor seri yang sama muncul di jalur Nikkō dan Tsurumi. JR East merancang E131 sebagai rangkaian pendek untuk sejumlah rute regional dan pinggiran kota.

Kereta daerah · Tahun mulai 2007

E721 · Sendai · 仙台

JR東日本 E721系

Lantai dibuat lebih rendah agar sesuai dengan peron regional. Pada subseri 500 untuk akses bandara, terdapat ruang bagasi khusus di dalam.

Trem · Tahun mulai 2002

1000 · Utram

鹿児島市電1000形「ユートラム」

Perhatikan ruang penumpang di tengah. Bagian ini digantung di antara kedua bagian ujung, dengan lantai hanya 33 cm di atas tanah. Pemerintah kota mencantumkan ramp bantu pada pintu turun.

Trem · Tahun mulai 2017

7500 · Utram III

鹿児島市電7500形「ユートラムⅢ」

Dibandingkan Utram pertama, kabin masinis yang lebih kecil memberi lebih banyak ruang bagi penumpang. Pemerintah kota mencantumkan kapasitas 68 orang untuk kereta 7501 dan menyebut desainnya berlantai sangat rendah.

Metro · Tahun mulai 2012

1000 · Ginza

東京メトロ銀座線1000系

Badan bergaya retro mengingatkan pada kereta bawah tanah pertama. Tokyo Metro menjelaskan seri 1000 modern sebagai desain baru yang mengambil tampilan tipe 1000 terdahulu. Cari tulisan 銀座線 pada papan stasiun.