車両図鑑
先頭形状
0Tōkaidō · San’yō
200Tōhoku · Jōetsu
100Tōkaidō · San’yō
300Tōkaidō · San’yō
400Yamagata · Tsubasa
E1Jōetsu
500San’yō
E2Tōhoku
E3Akita · Yamagata
E4Tōhoku · Jōetsu
700San’yō
800Kyūshū
N700Tōkaidō · San’yō
E5Tōhoku · Hokkaidō
N700ATōkaidō · San’yō
E6Akita
E7Hokuriku
W7Hokuriku
H5Hokkaidō
N700STōkaidō · San’yō
E8Yamagata · Tsubasa
N700San’yō · Kyūshū
N700SNishi Kyūshū · Kamome
922Doctor Yellow · T3
923Doctor Yellow · T4 / T5
E956ALFA-X
HSOR-100A肥薩おれんじ鉄道
HSOR-150A肥薩おれんじ鉄道
1000鹿児島市交通局
7500鹿児島市交通局
1000東京メトロ 銀座線
年表
- 01964 · Tōkaidō · San’yō
- 9221979 · Doctor Yellow · T3
- 2001982 · Tōhoku · Jōetsu
- 1001985 · Tōkaidō · San’yō
- 3001992 · Tōkaidō · San’yō
- 4001992 · Yamagata · Tsubasa
- E11994 · Jōetsu
- 5001997 · San’yō
- E21997 · Tōhoku
- E31997 · Akita · Yamagata
- E41997 · Tōhoku · Jōetsu
- 7001999 · San’yō
- 9232001 · Doctor Yellow · T4 / T5
- 10002002 · 鹿児島市交通局
- 8002004 · Kyūshū
- HSOR-100A2004 · 肥薩おれんじ鉄道
- HSOR-150A2004 · 肥薩おれんじ鉄道
- N7002007 · Tōkaidō · San’yō
- E52011 · Tōhoku · Hokkaidō
- N7002011 · San’yō · Kyūshū
- 10002012 · 東京メトロ 銀座線
- N700A2013 · Tōkaidō · San’yō
- E62013 · Akita
- E72014 · Hokuriku
- W72015 · Hokuriku
- H52016 · Hokkaidō
- 75002017 · 鹿児島市交通局
- E9562019 · ALFA-X
- N700S2020 · Tōkaidō · San’yō
- N700S2022 · Nishi Kyūshū · Kamome
- E82024 · Yamagata · Tsubasa
速度
- E5320 km/h · Tōhoku · Hokkaidō
- E6320 km/h · Akita
- H5320 km/h · Hokkaidō
- 500300 km/h · San’yō
- N700300 km/h · Tōkaidō · San’yō
- N700A300 km/h · Tōkaidō · San’yō
- N700S300 km/h · Tōkaidō · San’yō
- E8300 km/h · Yamagata · Tsubasa
- N700300 km/h · San’yō · Kyūshū
- 700285 km/h · San’yō
- 200275 km/h · Tōhoku · Jōetsu
- E2275 km/h · Tōhoku
- E3275 km/h · Akita · Yamagata
- E7275 km/h · Hokuriku
- 300270 km/h · Tōkaidō · San’yō
- 800260 km/h · Kyūshū
- W7260 km/h · Hokuriku
- N700S260 km/h · Nishi Kyūshū · Kamome
- 400240 km/h · Yamagata · Tsubasa
- E1240 km/h · Jōetsu
- E4240 km/h · Tōhoku · Jōetsu
- 100230 km/h · Tōkaidō · San’yō
- 0220 km/h · Tōkaidō · San’yō
- HSOR-100A95 km/h · 肥薩おれんじ鉄道
- HSOR-150A95 km/h · 肥薩おれんじ鉄道
- 100065 km/h · 東京メトロ 銀座線
- 100040 km/h · 鹿児島市交通局
- 750040 km/h · 鹿児島市交通局
0系新幹線
先端の丸みと運転台の位置に注目。
200系新幹線
先端の丸みと運転台の位置に注目。
100系新幹線
突き出した先端の上に運転台があります。
300系新幹線
運転台から先端までの傾斜を見比べてください。
400系新幹線
コンパクトな運転台の形状に注目。
E1系新幹線
運転台の後ろに上下2段の窓が並びます。
500系新幹線
長く伸びた先頭部から運転台へ続く曲線に注目。
E2系新幹線
運転台から先端までの傾斜を見比べてください。
E3系新幹線
コンパクトな運転台の形状に注目。
E4系新幹線
運転台の後ろに上下2段の窓が並びます。
700系新幹線
低い先端と運転台の間に張り出しがあります。
800系新幹線
丸みのある先頭部の側面に縦長の前照灯があります。
N700系新幹線（東海道・山陽新幹線）
低い先端と運転台の間に張り出しがあります。
E5系新幹線
長く伸びた先頭部から運転台へ続く曲線に注目。
N700A
似た編成は側面の編成記号や事業者名で確認してください。
E6系新幹線
長く伸びた先頭部から運転台へ続く曲線に注目。
E7系新幹線
屋根と側帯の色の組み合わせに注目。
W7系新幹線
似た編成は側面の編成記号や事業者名で確認してください。
H5系新幹線
屋根と側帯の色の組み合わせに注目。
N700S
低い先端と運転台の間に張り出しがあります。
E8系新幹線
屋根と側帯の色の組み合わせに注目。
N700系新幹線（山陽・九州新幹線直通用）
似た編成は側面の編成記号や事業者名で確認してください。
N700S「かもめ」
屋根と側帯の色の組み合わせに注目。
922形ドクターイエロー（T3編成）
先端の丸みと運転台の位置に注目。
923形ドクターイエロー
低い先端と運転台の間に張り出しがあります。
E956形試験電車「ALFA-X」
長く伸びた先頭部から運転台へ続く曲線に注目。
肥薩おれんじ鉄道 HSOR-100A形
車号を確認してから座席配置図を選ぶ。101〜106、107〜112、113〜117の各グループには別々の車内図があり、座席定員は46人。
肥薩おれんじ鉄道 HSOR-150A形
151A・152Aは転換クロスシートを備える。100A形と同じ車体長で、座席定員は37人。公式の車内写真で座席の向きを確認できる。
JR九州 813系
同じ813系でも座席配置は一様ではない。ロングシート化された編成もある。
JR九州 815系
アルミの車体に赤い扉が目印。豊肥本線の熊本〜肥後大津間電化に合わせて登場した。
JR九州 817系
基本編成の両数に注目。初期車は2両、3000番代は3両で、併結すると列車全体はさらに長くなる。
JR九州 821系
2019年3月、小倉〜荒尾間で営業運転を開始。ホームからは見えない特徴のひとつが、炭化ケイ素を使った主回路システムだ。
JR東日本 701系
秋田・山形新幹線の在来線区間では普通列車にも注目したい。この区間向けの701系は、新幹線と同じ標準軌仕様だ。
JR東日本 E127系
乗降口脇の押しボタンに注目。冬の停車中に暖気を逃がしにくい半自動ドアを採用した。
JR東日本 E129系
新潟地区の115系を置き換えるために登場。E233系の技術をもとに、座席幅を広げ、案内表示も充実させた。
JR東日本 E131系
日光線と鶴見線で同じ系列名を見かける。E131系は、地方や郊外の短編成の線区で広く使えるよう設計された。
JR東日本 E721系
地方線区のホームに合わせて床面を低くした。仙台空港アクセス用の500番代は車内の荷物置場にも注目。
鹿児島市電1000形「ユートラム」
両端の車体の間に中央の客室を浮かせた構造で、床面の高さは地上33cm。市の車両案内には降車口の補助スロープも明記されている。
鹿児島市電7500形「ユートラムⅢ」
初代ユートラムより運転台を小さくして客室を広げた超低床車。市の諸元表では7501号の定員は68人。
東京メトロ銀座線1000系
旧1000形を思わせる外観を採用した銀座線の現代の車両。駅の案内では「銀座線」を確認する。