रेल परिचय

रेल परिचय

शिन्कान्सेन · सुरु वर्ष 1964

0 · Tōkaidō · San’yō

0系新幹線

ठाडो चालककक्षको अगाडि गोलो टुप्पो छ।

शिन्कान्सेन · सुरु वर्ष 1982

200 · Tōhoku · Jōetsu

200系新幹線

उत्तरी क्षेत्रको हरियो रङमा सुरुको गोलाकार चालककक्ष।

शिन्कान्सेन · सुरु वर्ष 1985

100 · Tōkaidō · San’yō

100系新幹線

उठेको चालककक्षको तल चुच्चो टुप्पो अगाडि निस्किएको छ।

शिन्कान्सेन · सुरु वर्ष 1992

300 · Tōkaidō · San’yō

300系新幹線

अगाडि निस्किएको गोलो टुप्पोको ठाउँमा होचो पच्चराकार भाग छ।

शिन्कान्सेन · सुरु वर्ष 1992

400 · Yamagata · Tsubasa

400系新幹線

सुरुका त्सुबासा रेलमा चाँदी रङको बडी र गाढा सिसा।

शिन्कान्सेन · सुरु वर्ष 1994

E1 · Jōetsu

E1系新幹線

अग्लो चालककक्षपछाडि दुई तला; सुरुको नीलो-खैरो रङ संयोजन।

शिन्कान्सेन · सुरु वर्ष 1997

500 · San’yō

500系新幹線

गोलाकार नलीजस्तो बडी क्रमशः साँघुरिँदै लामो चुच्चो टुप्पोमा पुग्छ।

शिन्कान्सेन · सुरु वर्ष 1997

E2 · Tōhoku

E2系新幹線

लामो, हल्का ढलान भएको चालककक्षमाथि गाढा नीलो छत।

शिन्कान्सेन · सुरु वर्ष 1997

E3 · Akita · Yamagata

E3系新幹線

सानो चाँदी रङको चालककक्ष; सुरुको कोमाची रङ संयोजन।

शिन्कान्सेन · सुरु वर्ष 1997

E4 · Tōhoku · Jōetsu

E4系新幹線

दुई तला E1 भन्दा निकै लामो र होचो चुच्चोसँग जोडिन्छन्।

शिन्कान्सेन · सुरु वर्ष 1999

700 · San’yō

700系新幹線

फराकिलो, होचो चुच्चोबाट अगाडिको सिसासम्म स्पष्ट उचाइ बढेको छ।

शिन्कान्सेन · सुरु वर्ष 2004

800 · Kyūshū

800系新幹線

बाधारहित गोलाकार ढलान र छेउमा ठाडो बत्ती।

शिन्कान्सेन · सुरु वर्ष 2007

N700 · Tōkaidō · San’yō

N700系新幹線（東海道・山陽新幹線）

होचो, आकार दिइएको काँधपछाडि चालककक्ष उठेको छ।

शिन्कान्सेन · सुरु वर्ष 2011

E5 · Tōhoku · Hokkaidō

E5系新幹線

गुलाबी विभाजक धर्सामाथि लामो, होचो हरियो चुच्चो।

शिन्कान्सेन · सुरु वर्ष 2013

N700A · Tōkaidō · San’yō

N700A

N700 मा आधारित विकास; छेउको रूपले मात्र निश्चित पहिचान हुँदैन।

शिन्कान्सेन · सुरु वर्ष 2013

E6 · Akita

E6系新幹線

लामो र साँघुरो अगाडिको भागमाथि रातो माथिल्लो सतह फैलिएको छ।

शिन्कान्सेन · सुरु वर्ष 2014

E7 · Hokuriku

E7系新幹線

नीलो माथिल्लो भाग, हात्तीको दाँतजस्तो रङको बडी र ताम्रवर्णी पट्टी।

शिन्कान्सेन · सुरु वर्ष 2015

W7 · Hokuriku

W7系新幹線

E7 सँग मिल्दो डिजाइन। सञ्चालक वा रेलसमूहको चिन्ह हेर्नुहोस्।

शिन्कान्सेन · सुरु वर्ष 2016

H5 · Hokkaidō

H5系新幹線

होक्काइदोका रेलसमूहमा बैजनी पट्टीसहितको E5 मा आधारित आकार।

शिन्कान्सेन · सुरु वर्ष 2020

N700S · Tōkaidō · San’yō

N700S

छेउको कोणीय बनावटले N700 को रूपलाई परिष्कृत गर्छ।

शिन्कान्सेन · सुरु वर्ष 2024

E8 · Yamagata · Tsubasa

E8系新幹線

त्सुबासामा बैजनी माथिल्लो भाग र कुसुम फूलको पहेँलो पट्टी।

शिन्कान्सेन · सुरु वर्ष 2011

N700 · San’yō · Kyūshū

N700系新幹線（山陽・九州新幹線直通用）

आठ डिब्बे S र R रेलसमूहमा उही फिक्का नीलो रङ संयोजन छ।

शिन्कान्सेन · सुरु वर्ष 2022

N700S · Nishi Kyūshū · Kamome

N700S「かもめ」

छ डिब्बे कामोमेमा बडीको तल्लो भाग सिन्दूरे रङको छ।

शिन्कान्सेन · T3 · 製造 / built 1979

922 · Doctor Yellow · T3

922形ドクターイエロー（T3編成）

निरीक्षण रेल। 0 शृङ्खलामा आधारित गोलाकार अगाडिको भाग।

शिन्कान्सेन · T4 · 検測 / inspection 2001

923 · Doctor Yellow · T4 / T5

923形ドクターイエロー

निरीक्षण रेल। 700 शृङ्खलामा आधारित फराकिलो चुच्चो।

शिन्कान्सेन · 試験 / trials 2019

E956 · ALFA-X

E956形試験電車「ALFA-X」

प्रयोगात्मक रेल। दुई छेउका चुच्चो फरक छन्।

क्षेत्रीय रेल · सुरु वर्ष 2004

HSOR-100A

肥薩おれんじ鉄道 HSOR-100A形

सिट नक्सा खोज्नुअघि डिब्बाको नम्बर पढ्नुहोस्। सञ्चालकले 101–106, 107–112 र 113–117 डिब्बाका लागि तीन फरक भित्री नक्सा प्रकाशित गरेको छ। प्राविधिक विवरणमा 46 सिट उल्लेख छ।

क्षेत्रीय रेल · सुरु वर्ष 2004

HSOR-150A

肥薩おれんじ鉄道 HSOR-150A形

सञ्चालकले 151A र 152A डिब्बालाई दिशा फेर्न मिल्ने आडवर्ती सिटबाट चिनाएको छ। तिनको बडीको लम्बाइ 100A जत्तिकै भए पनि सिट 37 वटा छन्। आधिकारिक भित्री फोटोमा सिट कुन दिशातर्फ छन् भन्ने देखिन्छ।

क्षेत्रीय रेल · सुरु वर्ष 1994

813 · Fukuoka · 福岡

JR九州 813系

दुईवटा 813 को भित्री बनावट उस्तै होला भनेर सोच्नुअघि सिटको विन्यास हेर्नुहोस्। केही रेलमा लम्बाइतर्फ फर्किएका सिट राखेर पुनर्निर्माण गरिएको छ।

क्षेत्रीय रेल · सुरु वर्ष 1999

815 · Kumamoto · 熊本

JR九州 815系

आल्मुनियम बडीमा रातो ढोकाका भाग खोज्नुहोस्। होही मुख्य रेलमार्गको कुमामोतो–हिगो-ओजु खण्डमा विद्युतीकरण हुँदा 815 सञ्चालनमा आएको थियो।

क्षेत्रीय रेल · सुरु वर्ष 2001

817 · Fukuhoku Yutaka · 福北ゆたか線

JR九州 817系

एउटै रेलसमूहमा कति डिब्बा छन् गन्नुहोस्। सुरुका 817 मा दुई छन्, तर 3000 उपशृङ्खलामा तीन छन्। रेलसमूह जोड्दा अझ लामो रेल बन्न सक्छ।

क्षेत्रीय रेल · सुरु वर्ष 2019

821 · Kagoshima Main Line · 鹿児島本線

JR九州 821系

पहिलो 821 मार्च 2019 मा कोकुरा र आराओबीच सञ्चालनमा आएको थियो। यसको सिलिकन कार्बाइडयुक्त कर्षण उपकरण प्लेटफर्मबाट देख्न नसकिने विशेषता हो।

क्षेत्रीय रेल · सुरु वर्ष 1993

701 · Tōhoku · 東北

JR東日本 701系

अकिता वा यामागाता शिन्कान्सेन मार्गको स्थानीय रेल 701 हुन सक्छ। साझा लिकमा चल्ने ती स्थानीय संस्करणमा मानक गेजका पाङ्ग्रा-जोडी हुन्छन्।

क्षेत्रीय रेल · सुरु वर्ष 1995

E127 · Ōito Line · 大糸線

JR東日本 E127系

यात्रु ढोकाछेउमा थिच्ने बटन खोज्नुहोस्। अर्धस्वचालित सञ्चालनले जाडोमा रेल रोकिँदा भित्रको ताप जोगाउन मद्दत गर्छ।

क्षेत्रीय रेल · सुरु वर्ष 2014

E129 · Niigata · 新潟

JR東日本 E129系

निइगाताको E129 ले 115 शृङ्खलालाई प्रतिस्थापन गर्‍यो। यसको डिजाइन E233 प्रविधिमा आधारित छ र यसमा फराकिला सिट तथा अद्यावधिक यात्रु सूचना पर्दा छन्।

क्षेत्रीय रेल · सुरु वर्ष 2021

E131 · Nikkō Line · 日光線

JR東日本 E131系

निक्को र त्सुरुमी दुवै रेलमार्गमा यही शृङ्खला नम्बर देखिन्छ। JR East ले विभिन्न क्षेत्रीय र उपनगरीय मार्गमा छोटा रेल गठन चलाउन E131 डिजाइन गरेको हो।

क्षेत्रीय रेल · सुरु वर्ष 2007

E721 · Sendai · 仙台

JR東日本 E721系

क्षेत्रीय प्लेटफर्मका लागि भुइँ होच्याइएको छ। विमानस्थल जाने 500 उपशृङ्खलामा भित्र सामान राख्ने छुट्टै ठाउँ खोज्नुहोस्।

ट्राम · सुरु वर्ष 2002

1000 · Utram

鹿児島市電1000形「ユートラム」

बीचको यात्रु खण्ड हेर्नुहोस्। यो दुवै छेउका खण्डबीच झुन्डिएको छ र यसको भुइँ जमिनबाट केवल 33 cm माथि छ। नगरपालिकाले ओर्लने ढोकामा सहायक र्‍याम्प रहेको बताएको छ।

ट्राम · सुरु वर्ष 2017

7500 · Utram III

鹿児島市電7500形「ユートラムⅢ」

पहिलो Utram को तुलनामा सानो चालककक्षले यात्रुका लागि बढी ठाउँ दिन्छ। नगरपालिकाले 7501 डिब्बामा 68 जनाको क्षमता रहेको र डिजाइन अति होचो भुइँयुक्त भएको उल्लेख गरेको छ।

मेट्रो · सुरु वर्ष 2012

1000 · Ginza

東京メトロ銀座線1000系

पुरानो शैलीको बडीले सुरुका भूमिगत रेलका डिब्बा सम्झाउँछ। टोक्यो मेट्रोका अनुसार आधुनिक 1000 शृङ्खलाको नयाँ डिजाइनमा पहिलेको 1000 प्रकारको बाहिरी रूप अपनाइएको छ। स्टेशनका संकेतमा 銀座線 खोज्नुहोस्।